E al più presto i terribili Pirati torneranno ad agitare le acque di Civitavecchia e i vostri sogni!
State tonnati, dei Pirati non vi siete liberati!
SM
26 novembre 2014
Campionato Invernale RdT: R3, e Domenica non vi divertite troppo senza di noi!!!!
E al più presto i terribili Pirati torneranno ad agitare le acque di Civitavecchia e i vostri sogni!
State tonnati, dei Pirati non vi siete liberati!
SM
18 novembre 2014
R2, Deep Impact: abbordati, colpiti ma non affondati (con video)!
E' stata una bellissima domenica con vento da Libeccio come non se ne vedevano da anni: 20kt e mare con onda di 2mt circa! Ma e' stata soprattutto una giornata molto amara per i Pirati che hanno riportato lesioni fisiche e danni all'imbarcazione! Ma siamo tutti coscienti che questa storia oggi la possiamo raccontare in prima persona...
Reg 10: Quando le barche sono su mure differenti, una barca con le mure a sinistra deve tenersi discosta da una barca con le mure a dritta.
La mia percezione e' stata anche che a terra il timoniere non abbia capito assolutamente nulla di quello che sia successo ne la gravita' di quello che lui ha commesso... anzi e' ancora convinto di avere ragione e che noi con la nostra orzata abbiamo commesso l'errore e provocato il contatto.
Ora va bene tutto, va bene sbagliare ma ci deve essere un limite alla mistificazione della realta'. Prima di tutto mi hanno insegnato che in casi del genere si deve: a) chiedere scusa, b) venire a vedere i danni provocati, c) sincerarsi delle condizioni del ferito e d) non fare la contro protesta per la regola 16.1 ma avere l'umilta' di dire "ragazzi, ho sbagliato".
[Per chi non lo sapesse: Regola 16 - Cambiamento di rotta.
16.1 Quando cambia rotta, una barca con diritto di rotta deve dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta.]
Facendo questa protesta ti dai la zappa sui piedi due volte: primo ammetti che io avevo diritto di rotta e secondo che orzando ho fatto in modo di evitare il contatto! Quindi a meno che io non fossi pazzo, ubriaco o sotto l'effetto di droghe, chi mi colpisce non avra' mai ragione!
Come potete vedere dal nostro video ripreso dalla camera a bordo, abbiamo evitato il peggio con una manovra di orzata prima di essere colpiti avendo Costellation oramai mirato al nostro fianco. E se non eravamo l'equipaggio che siamo, reattivi e pronti sempre a prevedere quello che potrebbe capitare nei limiti del normale (e non paranormale) svolgersi degli eventi, anche se non c'era piu' il tempo per evitare l'impatto a causa della improvvida e assurda manovra di Costellation, Matteo è riuscito in un ultimo tentativo di salvare Milu' mettendo la prua al vento esponendo cosi' la nostra poppa e l'angolo piu' duro all'impatto. Senza questa manovra da manuale oggi probabilmente non eravamo qui a scrivere sul Blog.
La dinamica e' molto chiara e semplice nella sua drammaticità: Costellation dopo numerosi richiami ha prima effettuato una parziale manovra di poggiata che sembrava voler fare capire che passava dietro la nostra poppa ma poi a meno di 20mt dall'incrocio ha orzato inaspettatamente senza darci nessuna via di fuga per evitare l'impatto. Forse volevano dare la mano a Ugo che era di vedetta dietro Matteo.
Equipaggio dei Pirati:
- Matteo, timoniere
- Ugo, randa/navigazione
- Stefano, tattica/randa
- Sandro e Luigi, trimmers
- Antonio, drizze
- Luca, prodiere
Meteo:
Vento da 220° circa con oscillazione di 10° a dx e sx
Intensità circa 18kt con raffiche a 25kt
mare formato con onda incrociata di circa 1,5mt/2,0mt
Registriamo con amarezza che nel 2014 ci sono ancora timonieri che con condizioni meteo marine "dure" come Domenica cercano di passare a 20cm dalla poppa di una barca che incrociano!
Bisogna evitare che accadano altri eventi simili facendo molta prevenzione a terra. Fare conoscere gli equipaggi/armatori, rispiegare sempre le poche e semplici regole base della navigazione e di regata e a inizio giornata fare il punto di quali possono essere i pericoli in agguato che attendono gli equipaggi in acqua.
State accuorti, i Pirati sono incazzati! Piu' di prima! E presto torneranno in acqua!
SM
ps: il video racconta come piace a noi le emozioni che si provano...tranne per l'ultimo minuto che e' tutto dedicato senza tagli alla collisione, il resto era andato tutto bene! 3 partenze sempre sulla linea e buona navigazione in generale.
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| Video Onboard Camera - Milu' Ita 13575 - R2 |
Subito dopo lo speronamento in mare siamo tornati in porto con Matteo ferito lievemente a causa dell'impatto con Costellation, un Solaris 36 (8tonnellate), che non ha rispettato la piu' elementare delle regole di precedenza, R10 del regolamento internazionale di regata! L'ABC della vela che viene insegnato ai bambini a partire dai 6 anni che vanno in Optimist: chi viene da DX ha la precedenza su chi viene da SX. Elementare Watson!
La mia percezione e' stata anche che a terra il timoniere non abbia capito assolutamente nulla di quello che sia successo ne la gravita' di quello che lui ha commesso... anzi e' ancora convinto di avere ragione e che noi con la nostra orzata abbiamo commesso l'errore e provocato il contatto.
Ora va bene tutto, va bene sbagliare ma ci deve essere un limite alla mistificazione della realta'. Prima di tutto mi hanno insegnato che in casi del genere si deve: a) chiedere scusa, b) venire a vedere i danni provocati, c) sincerarsi delle condizioni del ferito e d) non fare la contro protesta per la regola 16.1 ma avere l'umilta' di dire "ragazzi, ho sbagliato".
[Per chi non lo sapesse: Regola 16 - Cambiamento di rotta.
16.1 Quando cambia rotta, una barca con diritto di rotta deve dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta.]
Facendo questa protesta ti dai la zappa sui piedi due volte: primo ammetti che io avevo diritto di rotta e secondo che orzando ho fatto in modo di evitare il contatto! Quindi a meno che io non fossi pazzo, ubriaco o sotto l'effetto di droghe, chi mi colpisce non avra' mai ragione!
Come potete vedere dal nostro video ripreso dalla camera a bordo, abbiamo evitato il peggio con una manovra di orzata prima di essere colpiti avendo Costellation oramai mirato al nostro fianco. E se non eravamo l'equipaggio che siamo, reattivi e pronti sempre a prevedere quello che potrebbe capitare nei limiti del normale (e non paranormale) svolgersi degli eventi, anche se non c'era piu' il tempo per evitare l'impatto a causa della improvvida e assurda manovra di Costellation, Matteo è riuscito in un ultimo tentativo di salvare Milu' mettendo la prua al vento esponendo cosi' la nostra poppa e l'angolo piu' duro all'impatto. Senza questa manovra da manuale oggi probabilmente non eravamo qui a scrivere sul Blog.
La dinamica e' molto chiara e semplice nella sua drammaticità: Costellation dopo numerosi richiami ha prima effettuato una parziale manovra di poggiata che sembrava voler fare capire che passava dietro la nostra poppa ma poi a meno di 20mt dall'incrocio ha orzato inaspettatamente senza darci nessuna via di fuga per evitare l'impatto. Forse volevano dare la mano a Ugo che era di vedetta dietro Matteo.
Equipaggio dei Pirati:
- Matteo, timoniere
- Ugo, randa/navigazione
- Stefano, tattica/randa
- Sandro e Luigi, trimmers
- Antonio, drizze
- Luca, prodiere
Meteo:
Vento da 220° circa con oscillazione di 10° a dx e sx
Intensità circa 18kt con raffiche a 25kt
mare formato con onda incrociata di circa 1,5mt/2,0mt
Registriamo con amarezza che nel 2014 ci sono ancora timonieri che con condizioni meteo marine "dure" come Domenica cercano di passare a 20cm dalla poppa di una barca che incrociano!
Bisogna evitare che accadano altri eventi simili facendo molta prevenzione a terra. Fare conoscere gli equipaggi/armatori, rispiegare sempre le poche e semplici regole base della navigazione e di regata e a inizio giornata fare il punto di quali possono essere i pericoli in agguato che attendono gli equipaggi in acqua.
State accuorti, i Pirati sono incazzati! Piu' di prima! E presto torneranno in acqua!
SM
ps: il video racconta come piace a noi le emozioni che si provano...tranne per l'ultimo minuto che e' tutto dedicato senza tagli alla collisione, il resto era andato tutto bene! 3 partenze sempre sulla linea e buona navigazione in generale.
11 novembre 2014
Regolazione della randa: di bolina!
Un'immagine, nessun commento!
Anche Milu' ha le bande fluorescenti per la notte...
Anche Milu' ha le bande fluorescenti per la notte...
Rosetta Day! (con Video)
Manca solo Bruce Willis alla sceneggiatura di questo meraviglioso film e avremmo avuto un incontro epocale tra fantascienza e scienza (Armageddon docet). Ma in questo caso Bruce non c'e' per un motivo molto semplice: Rosetta non e' andata per distruggere la cometa Churyumov-Gerasimenko perche' rappresenta una possibile minaccia per la Terra ma ha percorso al nostro posto oltre 6mld di km per studiarla a fondo e scoprire le origini della vita e del nostro sistema solare!
Sul sito dell'ESA tutta la Diretta speciale dell'evento a partire dalle 4am EST.
Il 12.11.2014, il lander Philae atterrerà (speriamo!) sulla superficie della cometa dopo un viaggio durato 10 anni nel nostro sistema solare! Ecco un'animazione video.
Le comete sono oggetti formati da giacchio e polvere che realisticamente si sono formati nelle prime fasi della nascita del sistema solare e racchiudono gli elementi base per la nascita della vita, dei pianeti e del sistema solare.
Come tutti i robot, alla fine del loro lavoro di Rosetta e del Lander rimarranno solo queste nostre pagine, i dati raccolti e le bellissime immagini che ci invieranno. Rosetta siamo tutti noi... e non sara' il Giudizio Finale!
Thank you and farewell Rosetta!!! Piu' Pirata di cosi' non potevi essere!
SM
Sul sito dell'ESA tutta la Diretta speciale dell'evento a partire dalle 4am EST.
Il 12.11.2014, il lander Philae atterrerà (speriamo!) sulla superficie della cometa dopo un viaggio durato 10 anni nel nostro sistema solare! Ecco un'animazione video.
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| Il viaggio di Rosetta |
Come tutti i robot, alla fine del loro lavoro di Rosetta e del Lander rimarranno solo queste nostre pagine, i dati raccolti e le bellissime immagini che ci invieranno. Rosetta siamo tutti noi... e non sara' il Giudizio Finale!
Thank you and farewell Rosetta!!! Piu' Pirata di cosi' non potevi essere!
SM
10 novembre 2014
Campionato Invernale RdT: R2, di vento e di acqua!
Nell'ora più buia, quando tutti oramai sono rassegnati....i Pirati riprenderanno la situazione in mano...
La prima Regata del Campionato Invernale (estivo per le temperature!) e' andata male: zero vento, no party! E pensare che due giorni dopo c'erano 35kt e onde di 5mt...quando troppo e quando niente!
Ci prepariamo alla R2 con un allenamento lampo Sabato mattina 0900-1200 prima che si aprano le cateratte del cielo su OldCity & dintorni. Poi Domenica mattina come sempre appuntamento per il brief e via in mare!
Equipaggio previsto per Sabato e Domenica di primissimo pelo come sempre:
- Matteo (Domenica)
- Ugo (Sab e Dom)
- Stefano (Sab e Dom)
- Sandro (Sab e Dom)
- Luigi (Sab e Dom)
- Eugenio (Sab e Dom)
- Claudio (Sab e Dom)
- Ranieri (Sab e Dom)
- Antonio (Sab e Dom)
Ricordatevi le Tessere FIV/Certificati e giubettini di ordinanza!
Le previsioni sono per vento moderato da SSE, onda leggermente formata, temperature primaverili! e nello specifico per Sabato è previsto:
E per Domenica:
State tonnati, i Pirati sono tornati!
Per mare, per terram!!!
SM
La prima Regata del Campionato Invernale (estivo per le temperature!) e' andata male: zero vento, no party! E pensare che due giorni dopo c'erano 35kt e onde di 5mt...quando troppo e quando niente!
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| Rilevazione Stazione Meteo RDT |
Ci prepariamo alla R2 con un allenamento lampo Sabato mattina 0900-1200 prima che si aprano le cateratte del cielo su OldCity & dintorni. Poi Domenica mattina come sempre appuntamento per il brief e via in mare!
Equipaggio previsto per Sabato e Domenica di primissimo pelo come sempre:
- Matteo (Domenica)
- Ugo (Sab e Dom)
- Stefano (Sab e Dom)
- Sandro (Sab e Dom)
- Luigi (Sab e Dom)
- Claudio (Sab e Dom)
- Antonio (Sab e Dom)
Ricordatevi le Tessere FIV/Certificati e giubettini di ordinanza!
Le previsioni sono per vento moderato da SSE, onda leggermente formata, temperature primaverili! e nello specifico per Sabato è previsto:
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| Lamma - Previsione del 10.11.2014 valida per Sabato ore 0600 UTC |
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| Lamma - Previsione del 10.11.2014 valida per Sabato ore 1200 UTC UTC |
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| Previsione WindGuru - Domenica 16.11.2014 |
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| Previsione NOAA - Domenica 16.11.2014 |
Per mare, per terram!!!
SM
1 novembre 2014
Campionato Invernale 2014-15 di Riva di Traiano: noi siamo pronti e voi!?
Tra poche ore scendiamo in acqua per la prima prova del Campionato Invernale di Riva di Traiano 2014-15.
Noi siamo pronti! Spero lo siate anche voi!!!!!
Oggi abbiamo sistemato Milu' che e' pronto per affrontare i suoi avversari nelle 9 prove previste durante tutto l'inverno.
Gli iscritti (per un totale di 46) si suddividono tra barche in classe Crociera (14) e in classe Regata (32). La Classe Regata nella quale noi partecipiamo si suddivide a sua volta tra imbarcazioni con sistema di compenso IRC (31) e quelle con sistema ORC (18), quest'ultimo e' quello nel quale siamo in competizione e che scegliamo oramai da anni per una questione di filosofia: è l'unico sistema che impone a tutti i partecipanti di essere certificati da uno stazzatore federale. Una stessa barca pero' può partecipare con entrambi i sistemi di calcolo. Ma noi non lo facciamo perche' che senso ha gareggiare contro qualcuno (e ne basta uno solo) che non dichiara il vero nel suo certificato di stazza!
Oggi giornata di grande fine tuning con:
- Sandro
- Ugo
- Ranieri
- Eugenio (con due aspiranti Pirati!)
Il vento la mattina e' stato particolarmente generoso di intensità intorno ai 8knt da SE. Abbiamo provato l'assetto e gli strumenti eletrobici.
Poi nel pomeriggio siamo riusciti a fare qualche manovra di simulazione in boa ma poi il vento e' finito dopo aver girato a NW.
DOMANI
-----------
Domani è prevista arietta da S in rotazione a SW e con intensita' intorno ai 7knt. Magari se la giornata si scalda possiamo sperare in un influsso positivo della termica locale. Sara' fondamentale azzeccare anche la corrente marina. Ipotizziamo una regata molto tecnica...
L'equipaggio a bordo e' il seguente:
- Matteo
- Ugo
- Ranieri
- Sandro
- Eugenio
- Marcantonio
- Luca
- Stefano
Appuntamento alle 0900 in piazzetta per Briefing e colazione!
State tonnati, i Pirati sono tornati!
SM
Noi siamo pronti! Spero lo siate anche voi!!!!!
Oggi abbiamo sistemato Milu' che e' pronto per affrontare i suoi avversari nelle 9 prove previste durante tutto l'inverno.
Gli iscritti (per un totale di 46) si suddividono tra barche in classe Crociera (14) e in classe Regata (32). La Classe Regata nella quale noi partecipiamo si suddivide a sua volta tra imbarcazioni con sistema di compenso IRC (31) e quelle con sistema ORC (18), quest'ultimo e' quello nel quale siamo in competizione e che scegliamo oramai da anni per una questione di filosofia: è l'unico sistema che impone a tutti i partecipanti di essere certificati da uno stazzatore federale. Una stessa barca pero' può partecipare con entrambi i sistemi di calcolo. Ma noi non lo facciamo perche' che senso ha gareggiare contro qualcuno (e ne basta uno solo) che non dichiara il vero nel suo certificato di stazza!
Oggi giornata di grande fine tuning con:
- Sandro
- Ugo
- Ranieri
- Eugenio (con due aspiranti Pirati!)
Il vento la mattina e' stato particolarmente generoso di intensità intorno ai 8knt da SE. Abbiamo provato l'assetto e gli strumenti eletrobici.
Poi nel pomeriggio siamo riusciti a fare qualche manovra di simulazione in boa ma poi il vento e' finito dopo aver girato a NW.
DOMANI
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Domani è prevista arietta da S in rotazione a SW e con intensita' intorno ai 7knt. Magari se la giornata si scalda possiamo sperare in un influsso positivo della termica locale. Sara' fondamentale azzeccare anche la corrente marina. Ipotizziamo una regata molto tecnica...
L'equipaggio a bordo e' il seguente:
- Matteo
- Ugo
- Ranieri
- Sandro
- Eugenio
- Marcantonio
- Luca
- Stefano
Appuntamento alle 0900 in piazzetta per Briefing e colazione!
State tonnati, i Pirati sono tornati!
SM
29 ottobre 2014
Campionato Invernale RdT: -5gg al via e prime previsioni meteo per il we dei Santi!
Qualcuno ci deve essere che faccia questo duro lavoro! E i Pirati del Tirreno sono qui per questo...per farvi emozionare ogni volta con le loro storie di mare e di passione!
Mancano 5gg al via del Campionato Invernale. Le previsioni meteo continuano a fare registrare tempo bello con temperature miti come da ultimo run del NOAA che alleghiamo qui
Mentre per Sabato sia NOAA sia LAMMA conferma stesso trend con venti debolissimi, registriamo una differenza per Domenica dove LAMMA prevede venti piu' consistenti intorno ai 6-10kts ovviamente da SE che renderebbero la giornata strepitosa per una regata tecnica.
Milu' e' sotto attenta sorveglianza e sta per essere messo in acqua e rialberato dopo i controlli di routine annuale ordinari e straordinari.
Sabato appuntamento per equipaggio&friends al molo H posto 38 per una duplice sessione di allenamenti la mattina e il pomeriggio con fine tuning della barca e del sistema di elettronica per controllare che tutto vada bene, compre il tangone che abbiamo dotato di varee completamente nuove per non incappare negli stessi problemi dello scorso anno.
L'equipaggio nominato per Sabato e Domenica e' il seguente:
SABATO ORE 0900 I° ALLENAMENTO e ORE 1330 2° ALLENAMENTO
************************************************************************************
Matteo (in attesa di conferma)
Ugo (confermato)
Ranieri (in attesa di conferma)
Sandro (confermato)
Eugenio (in attesa di conferma)
Marcantonio (in attesa di conferma)
Stefano (confermato)
...e forse un nuovo prodiere in prova.
DOMENICA ORE 0900 REGATA
**************************************
Matteo (confermato)
Ugo (confermato)
Ranieri (confermato)
Sandro (confermato)
Eugenio (in attesa di conferma)
Marcantonio (confermato)
Stefano (confermato)
Luigi (in attesa di conferma)
Sabato pomeriggio ci sara' un breifing tecnico del Comitato di Regata con la presentazione delle novita' del 2014 intorno alle 1700 presso la sede del Circolo.
Aggiungerei per quelli che fossero interessati, una Cena Pirata con debriefing Sabato sera.
State tonnati, i Pirati sono tornati!
SM
Mancano 5gg al via del Campionato Invernale. Le previsioni meteo continuano a fare registrare tempo bello con temperature miti come da ultimo run del NOAA che alleghiamo qui
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| LAMMA - run del 28.10.2014 valido per Domenica 2, ore 1200 UTC |
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| NOAA - run del 28.10.2014 valido per le successive 192hr |
Milu' e' sotto attenta sorveglianza e sta per essere messo in acqua e rialberato dopo i controlli di routine annuale ordinari e straordinari.
Sabato appuntamento per equipaggio&friends al molo H posto 38 per una duplice sessione di allenamenti la mattina e il pomeriggio con fine tuning della barca e del sistema di elettronica per controllare che tutto vada bene, compre il tangone che abbiamo dotato di varee completamente nuove per non incappare negli stessi problemi dello scorso anno.
L'equipaggio nominato per Sabato e Domenica e' il seguente:
SABATO ORE 0900 I° ALLENAMENTO e ORE 1330 2° ALLENAMENTO
************************************************************************************
Matteo (in attesa di conferma)
Ugo (confermato)
Ranieri (in attesa di conferma)
Sandro (confermato)
Eugenio (in attesa di conferma)
Marcantonio (in attesa di conferma)
Stefano (confermato)
...e forse un nuovo prodiere in prova.
DOMENICA ORE 0900 REGATA
**************************************
Matteo (confermato)
Ugo (confermato)
Ranieri (confermato)
Sandro (confermato)
Eugenio (in attesa di conferma)
Marcantonio (confermato)
Stefano (confermato)
Luigi (in attesa di conferma)
Sabato pomeriggio ci sara' un breifing tecnico del Comitato di Regata con la presentazione delle novita' del 2014 intorno alle 1700 presso la sede del Circolo.
Aggiungerei per quelli che fossero interessati, una Cena Pirata con debriefing Sabato sera.
State tonnati, i Pirati sono tornati!
SM
23 ottobre 2014
Campionato Invernale RdT: -10gg al via!
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| Ita 13575 - Milù |
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| Ita 13575 (estrema sinistra) - Foto di Dudi Coletti |
- varo e rialberatura, 29 o 30 Ottobre;
- giornata di test strumenti di bordo e allenamento per messa a punto albero, 01 Novembre;
- cena pirata Sabato sera (che ne dite?);
- regata 2 Novembre.
La rosa dell'equipaggio sempre folta e ben nutrita e' composta da:
- matteo
- ugo
- luigi
- sandro
- eugenio
- antonio
- claudio
- marcantonio
- stefano
- ranieri
Nei prossimi giorni maggiori particolari!
State tonnati, i Pirati sono tornati!!!
SM
6 ottobre 2014
VOLVO OCEAN RACE 2014-15: ORA SI INIZIA A FARE SUL SERIO!
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| VOR 2011.12 - Camper |
9 Tappe
11 Porti
5 Continenti
39.000 Miglia
Parte la regata piu' difficile del mondo - Leg1 Alicante-Citta' del Capo (6.500nm), a partire dall'11.10.2014 e senza nessuna fermata intermedia!
Seguitela su #volvooceanrace oppure su Facebook oppure su Youtube.
I PdT vi estrapoleranno le migliori pillole....
State tonnati, i Pirati sono tornati!
S.
17 settembre 2014
100migliaSolo/X2/XTutti: RdT 27 e 28 settembre (annullata)!
L'Associazione Sportiva Granlasco di RdT promuove di nuovo una regata medio-lunga nelle acque del Tirreno Centrale.
La II edizione della 100 Miglia, regata dedicata al ricordo di Mikael Tamantini e nata da una idea del padre Alberto, che lo scorso anno alla prima edizione ha visto la partecipazione di 22 equipaggi, 5 iscritti nella categoria “Solo”, 9 nella categoria “Per Due” e 8 nella categoria “Per Tutti" prevede la partenza nelle acque antistanti il porto di Riva di Traiano, giro di boa attorno all'isola del Giglio e rientro a Riva di Traiano, la manifestazione potrà essere seguita in diretta grazie all'istallazione di tracker satellitari sulle imbarcazioni partecipanti.
I Pirati provano a scaldarsi per questo appuntamento che riapre la stagione velica 2014-15. Vi terremo incollati al Blog!
Al momento direi che si possa andare in 2/5 al massimo. Vediamo come siamo messi tutti. La pre-iscrizione c'e' gia' sul sito di Granlasco con la lista delle barche iscritte.
State tonnati, i Pirati sono tornati!
S.
ps: seguiteci sulla nostra pagina di Facebook "Pirati del Tirreno" per gli aggiornamenti.
__________
Per motivi di impegni familiari non riusciamo a farla.
__________
La II edizione della 100 Miglia, regata dedicata al ricordo di Mikael Tamantini e nata da una idea del padre Alberto, che lo scorso anno alla prima edizione ha visto la partecipazione di 22 equipaggi, 5 iscritti nella categoria “Solo”, 9 nella categoria “Per Due” e 8 nella categoria “Per Tutti" prevede la partenza nelle acque antistanti il porto di Riva di Traiano, giro di boa attorno all'isola del Giglio e rientro a Riva di Traiano, la manifestazione potrà essere seguita in diretta grazie all'istallazione di tracker satellitari sulle imbarcazioni partecipanti.
I Pirati provano a scaldarsi per questo appuntamento che riapre la stagione velica 2014-15. Vi terremo incollati al Blog!
Al momento direi che si possa andare in 2/5 al massimo. Vediamo come siamo messi tutti. La pre-iscrizione c'e' gia' sul sito di Granlasco con la lista delle barche iscritte.
State tonnati, i Pirati sono tornati!
S.
ps: seguiteci sulla nostra pagina di Facebook "Pirati del Tirreno" per gli aggiornamenti.
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Per motivi di impegni familiari non riusciamo a farla.
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14 settembre 2014
Riva di Traiano, Campionato Invernale di Vela d'Altura 2014-15: si scaldano i motori!
Pirati vicini e lontani!!!
Si riparte alla grande con il Campionato Invernale di RdT 2014-15. I vostri Pirati sono carichi come delle molle e pronti a confrontarsi con i migliori equipaggi del Tirreno per 9 domeniche di grandissima vela d'altura nelle acque di Civitavecchia: hard regattas per un inverno che gli esperti definiscono con molte probabilita' uno dei piu' freddi! Ma insieme a voi lo riscalderemo con i nostri cuori caldi di passione!!!!
Ripartiamo da un 3° posto lo scorso anno in classe ORC C e 8° assoluto nel Campionato Invernale dello scorso anno che e' stato segnato da un'avaria continua sulla varea del tangone che ci ha fatto perdere molte regate nonostante le varie sostituzioni ed inteventi.
Quest'anno siamo ancora piu' determinati e pronti a scendere in acqua e fare come minimo obiettivo lo stesso risultato dello scorso anno.
Come sapete Milu' e' una barca a vela assolutamente normale (ma con un equipaggio fantastico!!!) che nel tempo abbiamo saputo mettere a punto e perfezionare. Quest'anno abbiamo giocato la carta della riduzione della superficie di vela nello Spi per migliorare il nostro Handicap e abbiamo teoricamente guadagnato 10sec/miglio rispetto agli altri: ovvero se prima per batterci erano necessari 10secondi ora ci vogliono 20secondi. Ovviamente non e' tutto cosi' semplice come ve lo racconto, ma siccome spesso vincevamo o perdevamo delle regate per pochi secondi, questo vuol dire diventare ancora piu' competitivi rispetto agli altri. Stara' poi a noi riuscire a portare la barca sempre sulle velocita' e sui target di angolo necessari e fare una strategia/tattica di regata con meno errori possibile.
Ecco le date del Campionato di Riva di Traiano:
Prima Manche:
- Domenica 02 novembre 2014
- Domenica 16 novembre 2014
- Domenica 30 novembre 2014
- Domenica 14 dicembre 2014
Seconda Manche
- Domenica 18 gennaio 2015
- Domenica 01 febbraio 2015
- Domenica 15 febbraio 2015
- Domenica 01 marzo 2015
- Sabato 14 marzo 2015
Milu' andra' in rimessaggio dal 29 Settembre al 20 Ottobre per la normale manutenzione annuale.
Il primo allenamento il 25-26.10 e poi il 1.11 prima della regata.
I nominati per le regate come sempre sono i veterani che cosi' possono verificare le loro disponibilita' nel calendario:
- Matteo
- Ugo
- Sandro
- Claudio
- Eugenio
- Antonio
- Stefano
- Marcantonio
- Luigi
- Ranieri
- Andrea D.
- Luca L.
Tutti quelli che vogliono cimentarsi con noi per fare delle esperienze di regata o venire solo per godersi il mare o fare delle foto o video come sempre sono i benvenuti.
State tonnati, i Pirati sono tornati!!!
S.
ps: ci potete seguire giorno per giorno anche sulla nostra pagina di Facebook "Pirati del Tirreno" posto di continua goliardia e vano trastullarsi!
Si riparte alla grande con il Campionato Invernale di RdT 2014-15. I vostri Pirati sono carichi come delle molle e pronti a confrontarsi con i migliori equipaggi del Tirreno per 9 domeniche di grandissima vela d'altura nelle acque di Civitavecchia: hard regattas per un inverno che gli esperti definiscono con molte probabilita' uno dei piu' freddi! Ma insieme a voi lo riscalderemo con i nostri cuori caldi di passione!!!!
Ripartiamo da un 3° posto lo scorso anno in classe ORC C e 8° assoluto nel Campionato Invernale dello scorso anno che e' stato segnato da un'avaria continua sulla varea del tangone che ci ha fatto perdere molte regate nonostante le varie sostituzioni ed inteventi.
Quest'anno siamo ancora piu' determinati e pronti a scendere in acqua e fare come minimo obiettivo lo stesso risultato dello scorso anno.
Come sapete Milu' e' una barca a vela assolutamente normale (ma con un equipaggio fantastico!!!) che nel tempo abbiamo saputo mettere a punto e perfezionare. Quest'anno abbiamo giocato la carta della riduzione della superficie di vela nello Spi per migliorare il nostro Handicap e abbiamo teoricamente guadagnato 10sec/miglio rispetto agli altri: ovvero se prima per batterci erano necessari 10secondi ora ci vogliono 20secondi. Ovviamente non e' tutto cosi' semplice come ve lo racconto, ma siccome spesso vincevamo o perdevamo delle regate per pochi secondi, questo vuol dire diventare ancora piu' competitivi rispetto agli altri. Stara' poi a noi riuscire a portare la barca sempre sulle velocita' e sui target di angolo necessari e fare una strategia/tattica di regata con meno errori possibile.
Ecco le date del Campionato di Riva di Traiano:
Prima Manche:
- Domenica 02 novembre 2014
- Domenica 16 novembre 2014
- Domenica 30 novembre 2014
- Domenica 14 dicembre 2014
Seconda Manche
- Domenica 18 gennaio 2015
- Domenica 01 febbraio 2015
- Domenica 15 febbraio 2015
- Domenica 01 marzo 2015
- Sabato 14 marzo 2015
Milu' andra' in rimessaggio dal 29 Settembre al 20 Ottobre per la normale manutenzione annuale.
Il primo allenamento il 25-26.10 e poi il 1.11 prima della regata.
I nominati per le regate come sempre sono i veterani che cosi' possono verificare le loro disponibilita' nel calendario:
- Matteo
- Ugo
- Sandro
- Claudio
- Eugenio
- Antonio
- Stefano
- Marcantonio
- Luigi
- Ranieri
- Andrea D.
- Luca L.
Tutti quelli che vogliono cimentarsi con noi per fare delle esperienze di regata o venire solo per godersi il mare o fare delle foto o video come sempre sono i benvenuti.
State tonnati, i Pirati sono tornati!!!
S.
ps: ci potete seguire giorno per giorno anche sulla nostra pagina di Facebook "Pirati del Tirreno" posto di continua goliardia e vano trastullarsi!
13 settembre 2014
Trofeo Reali Presidi 2014: il Malandrino stravince di nuovo! (con Video ora)
I Pirati ancora sull'onda vincente con Malandrino V: we rock the game!!!
Due giornate di regate in buone condizioni di vento con percorsi medio-costieri e quest'anno per il Trofeo Reali Presidi anche un percorso con boe a "quadrilatero" (schema già sperimentato per le barche classiche all'Argentario Sailing Week), percorso che è stato apprezzato dalla maggior parte dei regatanti, tranne me! Percorso appunto adatto alle barche classiche. Ma anche se cambiano i percorsi per farci i "dispetti"...vinciamo lo stesso!
Sabato, grazie a uno scirocco teso con punte di 25 nodi, la regata di 30 miglia, Talamone-P.to S. Stefano-Formiche di Grosseto- Talamone, è stata percorsa a grande velocità (h 4.51') e ha visto primo in classifica compensata Malandrino V seguito da Razza Clandestina di Leonardo Landi e Rosso di Sera di Alberto Papi.
Domenica sempre aria di scirocco ma molto leggera, percorso a quattro boe disposte nel golfo, all'arrivo sempre primo Malandrino V, secondi Razza Clandestina e terzo Valis di Andrea Pescatori.
I Pirati a bordo:
Matteo - The Lord od Crossfit
Ugo - The Lotteryman
Stefano - The Jolly
Sandro - The Jackal
Marcantonio - The Wolf of Modena
Luigi - The Master
Regata 1 - Partenza sempre puntuali allo scoccare del Via! con Malandrino in assetto da vento forte. Fiocco Olimpico Radiale sull'avvolgifiocco (opportunamente sostituito nelle prime ore della mattina) e randa steccata di ordinanza leggermente "barricata" anni '90.
E video:
http://youtu.be/sLYJGfrpNgc
Optiamo per un bel bordo mure a Dritta verso la spiaggia della Giannella e con un paio di successive virate riusciamo a toglierci poi dalle coperture di Rossodisera e Razza Clandestina che sono piu' grandi e quindi camminano (in teoria) piu' velocemente di noi.
Il Malandrino prende il suo passo e lo teniamo sempre sui suoi numeri target. I nostri avversari non si allungano troppo e noi sappiamo sfruttare bene due piccoli salti del vento. Purtroppo dopo pochi minuti di regata salta il carrello del trasto della randa (ho visto per la prima volta il terrore negli occhi di Ugo!!!) e quindi dobbiamo trovare una soluzione che ci permetta di proseguire la regata senza compromettere l'attrezzatura. Altrimenti ci dobbiamo ritirare.
Pauuurraaaaa? Noooo!!!
La navigazione continua con una riparazione al volo che permette di bloccare il carrello alla rotaia ma senza poterne regolare il movimento laterale: Malandrino diventa una deriva tipo Optimist.
Ci concentriamo a leggere bene il vento che tende a oscillare e comunque a girare a leggermente a DX con piccoli rinforzi. All'orizzonte il cielo si fa piu' scuro e il mare ingrossa come da previsioni Lamma. Ma sotto il Monte Argentario come sempre bisogna stare all'erta perche' il vento spesso fa dei giri incredibili. In meno di un'ora di navigazione siamo a ridosso della prima Boa davanti al Yacth Club Santo Stefano che giriamo in 3 posizione reale dietro a Valis e Razza Clandestina.
Secondo lato del percorso (P.to Santo Stefano- Formiche di Grosseto). A questo punto avevamo accumulato non piu' di 3min di ritardo da razza Clandestina e poco di piu' da Valis. Loro optano per navigare subito con lo spi/gennaker come anche Rossodisera tenendo quindi una rotta piu' poggiata. Noi teniamo una rotta piu' stretta inizialmente per uscire rapidamente dall'influsso del MonteArgentario e portarci verso il canale e poi issare lo spi. Sacrifichiamo un po' di velocita' ma sicuramente con una rotta piu' diretta.
https://www.facebook.com/video.php?v=1441895659415904&set=vb.100007864503226&type=2&theater
Dopo circa 30min siamo in grado di mettere su lo spi e iniziare la nostra rincorsa. I nostri avversari nell'ordine: Rossodisera esplode lo spi su una raffica e quindi rimane molto sottovento con la necessita' di risalire; Valis ammaina il gennaker appena il vento si intensifica oltre il 23 nodi; Razza Clandestina si riporta anche lei in rotta dopo aver tentato di portare lo spi che pero' li tendeva a fare straozare. Malandrino piu' sopravvento cavalcava le onde sotto spi anche se noi eravamo pronti a vederlo esplodere per via della sua veneranda eta'. Invece la perizia dei trimmer Sandro e del timoniere Matteo hanno preservato la vela e non appena avevamo portato a casa un ottimo recupero sugli avversari a circa 2nm dalle Formiche lo ammainiamo e facciamo l'ultimo tratto di bolina larga con l'Olimpico. Oramai il mare aveva un'onda di circa 2mt e il vento si teneva constante sui 25nodi di intensita'.
Le Formiche vedono Razza Clandestina girare prima con circa 7min di vantaggio su di noi, seguita da Valis e noi. Subito dietro arriva Rossodisera che ci tallona. Al completamento del periplo delle Formiche Razzaclandestina si allunga (beneficiando di alcune raffiche oltre 30nodi insieme a Valis. Navighiamo su rotte parallele con Rossodisera con noi leggermente piu' sopravvento nelle prime miglia. Ma poi si allunga anche Rossodisera. Infatti ora si tratta di fare una lunga cavalcata di quasi 12nm fino all'arrivo a Talamone con un vento di traverso/lasco, non il massimo per noi che siamo piu' piccolini. Mare grosso, vento da Traverso/Lasco senza carrello della randa da regolare. Imrpesa ardua ma ci mettiamo con impegno a lavorare su ogni raffica e onda.
Ugo intanto pensa bene di iniziare a pasturare il mare!! Ma che cosa avevi mangiato????
Questo lungo lunghissimo bordo si trasforma in una corsa di muli dove Razzaclandestina puo' correre veloce grazie alla sua lunghezza dello scafo maggiore della nostra insieme a Valis. Noi soffriamo anche per via della velatura piu' ridotta e a bassa tecnologia. Ma alla fine conteniamo il distacco che sale a 18min circa ma in tempo compensato siamo davanti di 2min!!! Purtroppo sapremo questa cosa solo una volta arrivati in porto perche' dovevano essere fatti i calcoli precisi.
Good Job - Half job done, mates!!! But tomorrrow is always another day!
Regata 2 - La seconda giornata si trasforma quindi in una questione tra noi e Razzaclandestina. Un match race all'interno della regata di flotta. La sera alla cena di Gala i loro musi erano lunghi. In fondo avevano appena vinto la 150miglia. Ma quando ci sono i Pirati di mezzo...e' tutta un'altra storia!
:-)
Una corsa a due quindi! E proprio per questo mentre Ugo si riprendeva dalla giornata di pastura in mare andando a dormire presto, io passo la notte fino a tarda ora a studiare il percorso (il famoso "quadrilatero") e a posizionare bene i punti delle boe sulla cartina.
C'erano 4 diversi percorsi possibili che la Giuria avrebbe potuto scegliere. Ma ne ho scartati 2 per via delle condizioni meteo che erano previste. La scelta del percorso sarebbe stata fatta solo alla Partenza e quindi non ci sarebbe stato tempo per fare delle valutazioni. Questo si e' rivelato sicuramente un vantaggio perche' avevamo chiaro il campo da regata prima degli altri.
Le condizioni erano completamente diverse dal giorno precedente. Sole, mare piatto e vento leggerissimo. Montiamo un Genoa 130% "barricatissimo" anni Ottanta ma adatto alle condizioni. Se il vento pero' fosse salito oltre i 10nodi avremmo avuto serie probabilita' (90%) di rischio rottura. Il carrello della Randa lo avevamo sistemato in modo da poterlo regolare un po' con una operativita' del 50%: sempre meglio che niente!
Partenza come sempre puntuali come degli Svizzeri! troviamo il nostro passo e portiamo avanti una battaglia psicologica con Razzaclandestina che non riesce ad allungarsi. Battaglia di virate ma senza esagerare per non entrare nella trappola del corpo a corpo.
http://youtu.be/i3G1pUAQ_zU
Attorno a noi Valis e Rossodisera si coprono a vicenda. Il vento cala ancora e ad un cero punto si creano vere e proprie macchie e strisce scure sul campo di regata e quindi non e' piu' possibile andare sempre a coprire l'avversario. Cerchiamo di navigare bene senza rischiare troppo. Sappiamo che non dobbiamo perdere piu' di 2min circa per lato e rispettare dei tempi intermedi per rimanere in contatto con Razzaclandestina. Il distacco finale con cui ci devono battere se vogliono vincere non deve superare i 10min circa. Infatti se fanno primo e noi secondo il Trofeo lo vincono loro essendo l'ultimo risultato il piu' importante.
Prima Boa (Pozzarello) - E' posizionata davanti al solito Yacht Club Santo Stefano. Ma la presenza di grandi imbarcazioni la coprono rendendo difficile il suo avvistamento. Poi nell'ultimo tratto a 500metri dalla boa perdiamo qualcosa per un calo di vento sotto MonteArgentario (come sempre!!!) ma rimaniamo nei tempi che ci eravamo dati. Gia' nella fase di avvicinamento mentre navighiamo paralleli con Razzaclandestina, fingiamo preparativi come a voler mettere subito lo spi alla boa che avremmo passato di li a poco.
Seconda boa (3nm a largo) - Il nostro movimento sullo spi evidentemente crea qualche dubbio nel loro tattico che decide in boa di mettere lo spi (come anche Valis) e quindi questo lo obbliga a scendere su una rotta molto piu' poggiata rispetto a noi che ci manteniamo alti. O forse aveva preso male i riferimenti della boa n. 3. In ogni caso la scelta si rivela azzeccata perche' poi il vento gira a nostro favore e quindi RazzaClandestina deve recuperare terreno. A meta' del bordo incrociamo 3 lunghezze dietro di loro!!! Arriviamo sulla boa 3 praticamente con un distacco invariato rispetto alla prima boa: circa 2min.
Terza boa (Pozzarello) - Qui sarebbe stata una corsa di muli. Lato con vento di bolina larga dove non possiamo fare altro che subire a cui si aggiunge il passaggio sotto il Monte Argentario con tutte le sue incognite. Bordo di attesa e di sofferenza dove vediamo allungarsi pericolosamente RazzaClandestina. RazzaClandestina e Valis arrivano pari alla boa con spi a riva ma ha la meglio sul giro di boa RazzaClandestina che anticipa leggermente Valis. Distacco incrementato a circa 5min ma ancora gesitbile! Si sentono i primi "gufetti" a bordo!!!!!
Quarta boa (Foce Albegna) - Scegliamo di andare su con il Gennaker leggero che ci permette di fare angolo perche' il bordo verso la quarta boa e' una bolina larga ancora!!! E mentre Valis e Razzaclandestina si danno battaglia con lo spi ma scendono di rotta noi ci mettiamo belli stretti a fare camminare Malandrino su una rotta diretta. Certo il Gennaker poteva essere regolato meglio all'inizio... ma in ogni caso andiamo daddio!!!! Con Marco decidiamo di piegare il vecchio fiocco e preprarci a sostituirlo avendo visto delle raffiche a 11nodi e avendo paura che il vento poi aumentasse nell'ultima parte del percorso. E' stata una scelta obbligata anche se sofferta: andare piu' veloci con il fiocco grande e rischiare che esplodesse o andare meno veloci ma essere sicuri che la vela avrebbe retto? Ho optato per la seconda. Il margine che avevamo era di quasi 4min. Dovevamo essere bravi a non scendere mai sotto i target, gufetti o non gufetti!
Arrivo - Stepitoso arrivo. Manteniamo l'occhio sul cronometro e contiamo circa 8min di distacco tra noi e Razza Clandestina!!! Gioa immensa!!!!! Abbiamo vinto! Bagno in acqua di tutto l'equipaggio!
Bravissimi tutti ma soprattutto bellissimo ricevere il giusto riconoscimento dal nostro avversario RazzaClandestina a fine regata (e di tutti gli altri). Bravi anche loro a tenerci sempre sulla graticola!!!
State tonnati, ci sono i Pirati!
SM
Due giornate di regate in buone condizioni di vento con percorsi medio-costieri e quest'anno per il Trofeo Reali Presidi anche un percorso con boe a "quadrilatero" (schema già sperimentato per le barche classiche all'Argentario Sailing Week), percorso che è stato apprezzato dalla maggior parte dei regatanti, tranne me! Percorso appunto adatto alle barche classiche. Ma anche se cambiano i percorsi per farci i "dispetti"...vinciamo lo stesso!
Sabato, grazie a uno scirocco teso con punte di 25 nodi, la regata di 30 miglia, Talamone-P.to S. Stefano-Formiche di Grosseto- Talamone, è stata percorsa a grande velocità (h 4.51') e ha visto primo in classifica compensata Malandrino V seguito da Razza Clandestina di Leonardo Landi e Rosso di Sera di Alberto Papi.
Domenica sempre aria di scirocco ma molto leggera, percorso a quattro boe disposte nel golfo, all'arrivo sempre primo Malandrino V, secondi Razza Clandestina e terzo Valis di Andrea Pescatori.
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| Il Malandrino V |
Matteo - The Lord od Crossfit
Ugo - The Lotteryman
Stefano - The Jolly
Sandro - The Jackal
Marcantonio - The Wolf of Modena
Luigi - The Master
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| Pesistica e contrappesistica! Tutt'insieme fanno 350kg! |
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| Partenza ventosa |
http://youtu.be/sLYJGfrpNgc
Optiamo per un bel bordo mure a Dritta verso la spiaggia della Giannella e con un paio di successive virate riusciamo a toglierci poi dalle coperture di Rossodisera e Razza Clandestina che sono piu' grandi e quindi camminano (in teoria) piu' velocemente di noi.
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| La partenza: RazzaClandestina, Rossodisera, Malandrino V. |
Pauuurraaaaa? Noooo!!!
La navigazione continua con una riparazione al volo che permette di bloccare il carrello alla rotaia ma senza poterne regolare il movimento laterale: Malandrino diventa una deriva tipo Optimist.
Ci concentriamo a leggere bene il vento che tende a oscillare e comunque a girare a leggermente a DX con piccoli rinforzi. All'orizzonte il cielo si fa piu' scuro e il mare ingrossa come da previsioni Lamma. Ma sotto il Monte Argentario come sempre bisogna stare all'erta perche' il vento spesso fa dei giri incredibili. In meno di un'ora di navigazione siamo a ridosso della prima Boa davanti al Yacth Club Santo Stefano che giriamo in 3 posizione reale dietro a Valis e Razza Clandestina.
Secondo lato del percorso (P.to Santo Stefano- Formiche di Grosseto). A questo punto avevamo accumulato non piu' di 3min di ritardo da razza Clandestina e poco di piu' da Valis. Loro optano per navigare subito con lo spi/gennaker come anche Rossodisera tenendo quindi una rotta piu' poggiata. Noi teniamo una rotta piu' stretta inizialmente per uscire rapidamente dall'influsso del MonteArgentario e portarci verso il canale e poi issare lo spi. Sacrifichiamo un po' di velocita' ma sicuramente con una rotta piu' diretta.
https://www.facebook.com/video.php?v=1441895659415904&set=vb.100007864503226&type=2&theater
Dopo circa 30min siamo in grado di mettere su lo spi e iniziare la nostra rincorsa. I nostri avversari nell'ordine: Rossodisera esplode lo spi su una raffica e quindi rimane molto sottovento con la necessita' di risalire; Valis ammaina il gennaker appena il vento si intensifica oltre il 23 nodi; Razza Clandestina si riporta anche lei in rotta dopo aver tentato di portare lo spi che pero' li tendeva a fare straozare. Malandrino piu' sopravvento cavalcava le onde sotto spi anche se noi eravamo pronti a vederlo esplodere per via della sua veneranda eta'. Invece la perizia dei trimmer Sandro e del timoniere Matteo hanno preservato la vela e non appena avevamo portato a casa un ottimo recupero sugli avversari a circa 2nm dalle Formiche lo ammainiamo e facciamo l'ultimo tratto di bolina larga con l'Olimpico. Oramai il mare aveva un'onda di circa 2mt e il vento si teneva constante sui 25nodi di intensita'.
Le Formiche vedono Razza Clandestina girare prima con circa 7min di vantaggio su di noi, seguita da Valis e noi. Subito dietro arriva Rossodisera che ci tallona. Al completamento del periplo delle Formiche Razzaclandestina si allunga (beneficiando di alcune raffiche oltre 30nodi insieme a Valis. Navighiamo su rotte parallele con Rossodisera con noi leggermente piu' sopravvento nelle prime miglia. Ma poi si allunga anche Rossodisera. Infatti ora si tratta di fare una lunga cavalcata di quasi 12nm fino all'arrivo a Talamone con un vento di traverso/lasco, non il massimo per noi che siamo piu' piccolini. Mare grosso, vento da Traverso/Lasco senza carrello della randa da regolare. Imrpesa ardua ma ci mettiamo con impegno a lavorare su ogni raffica e onda.
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| Sandro e Ugo |
Questo lungo lunghissimo bordo si trasforma in una corsa di muli dove Razzaclandestina puo' correre veloce grazie alla sua lunghezza dello scafo maggiore della nostra insieme a Valis. Noi soffriamo anche per via della velatura piu' ridotta e a bassa tecnologia. Ma alla fine conteniamo il distacco che sale a 18min circa ma in tempo compensato siamo davanti di 2min!!! Purtroppo sapremo questa cosa solo una volta arrivati in porto perche' dovevano essere fatti i calcoli precisi.
Good Job - Half job done, mates!!! But tomorrrow is always another day!
Regata 2 - La seconda giornata si trasforma quindi in una questione tra noi e Razzaclandestina. Un match race all'interno della regata di flotta. La sera alla cena di Gala i loro musi erano lunghi. In fondo avevano appena vinto la 150miglia. Ma quando ci sono i Pirati di mezzo...e' tutta un'altra storia!
:-)
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| Preparativi 2.a Regata: cambio vele. |
C'erano 4 diversi percorsi possibili che la Giuria avrebbe potuto scegliere. Ma ne ho scartati 2 per via delle condizioni meteo che erano previste. La scelta del percorso sarebbe stata fatta solo alla Partenza e quindi non ci sarebbe stato tempo per fare delle valutazioni. Questo si e' rivelato sicuramente un vantaggio perche' avevamo chiaro il campo da regata prima degli altri.
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| Tattica di regata pre-partenza |
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| Vele Barrique, ma potenti! |
http://youtu.be/i3G1pUAQ_zU
Attorno a noi Valis e Rossodisera si coprono a vicenda. Il vento cala ancora e ad un cero punto si creano vere e proprie macchie e strisce scure sul campo di regata e quindi non e' piu' possibile andare sempre a coprire l'avversario. Cerchiamo di navigare bene senza rischiare troppo. Sappiamo che non dobbiamo perdere piu' di 2min circa per lato e rispettare dei tempi intermedi per rimanere in contatto con Razzaclandestina. Il distacco finale con cui ci devono battere se vogliono vincere non deve superare i 10min circa. Infatti se fanno primo e noi secondo il Trofeo lo vincono loro essendo l'ultimo risultato il piu' importante.
Prima Boa (Pozzarello) - E' posizionata davanti al solito Yacht Club Santo Stefano. Ma la presenza di grandi imbarcazioni la coprono rendendo difficile il suo avvistamento. Poi nell'ultimo tratto a 500metri dalla boa perdiamo qualcosa per un calo di vento sotto MonteArgentario (come sempre!!!) ma rimaniamo nei tempi che ci eravamo dati. Gia' nella fase di avvicinamento mentre navighiamo paralleli con Razzaclandestina, fingiamo preparativi come a voler mettere subito lo spi alla boa che avremmo passato di li a poco.
Seconda boa (3nm a largo) - Il nostro movimento sullo spi evidentemente crea qualche dubbio nel loro tattico che decide in boa di mettere lo spi (come anche Valis) e quindi questo lo obbliga a scendere su una rotta molto piu' poggiata rispetto a noi che ci manteniamo alti. O forse aveva preso male i riferimenti della boa n. 3. In ogni caso la scelta si rivela azzeccata perche' poi il vento gira a nostro favore e quindi RazzaClandestina deve recuperare terreno. A meta' del bordo incrociamo 3 lunghezze dietro di loro!!! Arriviamo sulla boa 3 praticamente con un distacco invariato rispetto alla prima boa: circa 2min.
Terza boa (Pozzarello) - Qui sarebbe stata una corsa di muli. Lato con vento di bolina larga dove non possiamo fare altro che subire a cui si aggiunge il passaggio sotto il Monte Argentario con tutte le sue incognite. Bordo di attesa e di sofferenza dove vediamo allungarsi pericolosamente RazzaClandestina. RazzaClandestina e Valis arrivano pari alla boa con spi a riva ma ha la meglio sul giro di boa RazzaClandestina che anticipa leggermente Valis. Distacco incrementato a circa 5min ma ancora gesitbile! Si sentono i primi "gufetti" a bordo!!!!!
Quarta boa (Foce Albegna) - Scegliamo di andare su con il Gennaker leggero che ci permette di fare angolo perche' il bordo verso la quarta boa e' una bolina larga ancora!!! E mentre Valis e Razzaclandestina si danno battaglia con lo spi ma scendono di rotta noi ci mettiamo belli stretti a fare camminare Malandrino su una rotta diretta. Certo il Gennaker poteva essere regolato meglio all'inizio... ma in ogni caso andiamo daddio!!!! Con Marco decidiamo di piegare il vecchio fiocco e preprarci a sostituirlo avendo visto delle raffiche a 11nodi e avendo paura che il vento poi aumentasse nell'ultima parte del percorso. E' stata una scelta obbligata anche se sofferta: andare piu' veloci con il fiocco grande e rischiare che esplodesse o andare meno veloci ma essere sicuri che la vela avrebbe retto? Ho optato per la seconda. Il margine che avevamo era di quasi 4min. Dovevamo essere bravi a non scendere mai sotto i target, gufetti o non gufetti!
Arrivo - Stepitoso arrivo. Manteniamo l'occhio sul cronometro e contiamo circa 8min di distacco tra noi e Razza Clandestina!!! Gioa immensa!!!!! Abbiamo vinto! Bagno in acqua di tutto l'equipaggio!
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| Malandrini V...ittoriosi |
State tonnati, ci sono i Pirati!
SM
12 settembre 2014
BARBANERA 2013-14 OPTIMIST SAILING SEASON (VIDEO)
Stagione Optimistica di Barbanera e Manfredi 2013-14, con cameo finale!
State tonnati, i Pirati sono tornati!
S.
9 settembre 2014
Cena Pirata: Martedi' 16.09
Il nostro medico personale raccomanda una cena Pirata al mese per evitare gravi crisi di astinenza.
Da consumarsi la sera in compagnia e mai da soli! Con moderazione.
Martedi' 16.09, ore 2000.
Il posto per motivi di riservatezza verra' divulgato solo tramite messaggio cifrato in bottiglia di Rum invecchiato 12anni.
Siete tutti invitati basta che ce lo fate sapere per portare qualche sedia....
ps: continuate a seguirci sulla nostra pagina di Facebook "Pirati del Tirreno".
Da consumarsi la sera in compagnia e mai da soli! Con moderazione.
Il posto per motivi di riservatezza verra' divulgato solo tramite messaggio cifrato in bottiglia di Rum invecchiato 12anni.
Siete tutti invitati basta che ce lo fate sapere per portare qualche sedia....
ps: continuate a seguirci sulla nostra pagina di Facebook "Pirati del Tirreno".
The Rock 2014: hanno avuto una paura blu e solo la fortuna li ha salvati!!! (Parte 2)
Il doppiaggio della Giraglia favorisce decisamente Nautilus e gli altri!
Nautilus gira per primo davanti a noi 10min pero' poi si allunga troppo a W ritardando la virata mentre noi da dietro invece tagliamo bene vicino allo scoglio (rischiando un po' su un salto di vento) in modo da metterci poi su rotta 120° sopravvento a lui che da sotto con lo spi risale velocemente stringendo di bolina larga essendo il vento sui 4knt scarsi. Dopo la Giraglia siamo 3.zi in reale. Selfie di ordinanza da parte di tutti!
Neanche il tempo di rilassarsi un attimo che subito si devono prendere delle decisioni fondamentali: andiamo per rotta 120° o seguiamo Nautilus in questo bordo a terra verso la costa Corsica, dove prima eravamo stati inchiodati senza vento per 2ore (e lo si vedeva sia dall'acqua sia dalle altre barche che stavano arrivando e che erano ferme con le vele che sbatacchiavano). Cosa credete sia successo?
Incredibile ma vero, appena sono entrati nella zona di buco di vento dal quale eravamo usciti poco prima di girare la Giraglia e nella quale erano finite tutte le altre barche che stavano arrivando, ecco Nautilus che riparte di gran carriera!!! Da dove sia sbucata quella raffica e quel vento nessuno lo sapra' mai!
E' la vela bellezza, la vela! Guardate qui sotto in 10min cosa succede!!!!
Disperazione! Tristesa! Delirio!!!
A quel punto rimaniamo un po' al palo e perdiamo qualcosa come 2nm stando a 250mt di distanza da Nautilus che beneficia di una brezza di 8knt mentre noi ancora trasciniamo la nostra poppa ad una velocita' ridicola di 1-2knt!
Ci rimbocchiamo le mani e tiriamo fuori gli artigli!!!!!!
Nessun problema, Matteo prima ed io dopo ci mettiamo con una precisione, come neanche la Nasa quando manda i satelliti in orbita, maniacale a timonare come sanno fare solo i grandi campioni (scusate se e' poco) attenti ai numeri della velocita' e portiamo Milu' per 35nm con una maestria incredibile tanto da raggiungere e superare da sotto vento Nautilus (18) e Lunatika (16) ed accorciare le distanze con Fral una volta arrivati a fine giornata sotto l'Elba!
Questo si chiama solo "manico" ragazzi, non c'e' altro da dire! Condizioni uguali e stabili per tutti con brezzolina da SE che oscillava tra i 4knt e i 10knt di intensità. Milu' sempre sulle velocita' target in assetto perfetto. E' cosi' che si costruisce il recupero e si massacra psicologicamente l'avversario! Scene realmente viste che si ripetono davanti ai nostri occhi!
Good job girls!!!!!!
:-)
2.da notte in mare.
Al tramonto poi la situazione torna ad essere questa:
- Egeria Fral e' davanti a noi circa 7nm;
- Nautilus (19), Neveralone (20) e Ammunina (12) sono con noi nel raggio di 1nm leggermente più spostati sotto costa
- Lunatika dietro un paio di miglia
- Milu al centro in controllo delle mosse di tutti.
Inizia la seconda notte e la stanchezza inizia a farsi sentire tra tutti noi 4, ma da terra ci sostengono tutti i Pirati. In quattro i turni sono molto vicini e non sempre si riesce a dormire per tutto il tempo.
C'e' un meraviglioso spirito di cameratismo tra tutti e appena c'e' bisogno di manovrare tutti si muovono per dare una mano. Nelle pause di vento come sempre ne approfittiamo per mangiare, bere e cambiarci per la notte.
Queste sono condizioni di vento e mare molto tranquille e quindi rendono tutto piu' facile. Nessun cambio vela, nessuna onda che ci bagna e temperature piacevoli nonostante l'umidita' della notte.
Il vento gira inesorabilmente da N come da previsione e monta su un mare cosiddetto "agricolo" ovvero secondo la definizione di Antonio/Luigi (i nostri Pirati contadini) un mare incrociato che ricorda i campi arati di fine agosto...non so se rendo l'idea!
Matteo ed io ci alterniamo al timone per tenere la barca in assetto e veloce essendo molto difficile tenerla dritta sulla rotta in queste condizioni. Questa volte una coltre di umidità rende il cielo meno luminoso con costa e fari meno visibili. Dopo un punto nave che ci permettesse di vedere bene la nostra posizione ci affidiamo alla nostra esperienza per fare surfare Milu' e attaccare i nostri avversari.
Ma e' veramente dura vi assicuro per un piccolo 31ft! Queste sono condizioni che privilegiano le barche con una lunga linea di galleggiamento e con molta inerzia. Infatti nella prima fase della notte dopo le bonacce dell'Elba, Egeria Fral si allunga molto bene su tutti arrivando ad avere un vantaggio anche di 20nm.
Ma nei nostri due turni notturni al timone riusciamo a riportarci sotto e ad impensierire di nuovo i nostri avversari che oramai vedono le opzioni per allungare su di noi ridursi via via che il tempo passa. E come tutti sapete non e' il primo che arriva a vincere ma si devono fare i calcoli con i tempi compensati e a questo punto con sole 35nm all'arrivo Egeria Fral e' molto vicino....
E si fa l'alba! E come tutte le albe c'e' sempre qualche cosa di imprevedibile da aspettarsi!!!!
Siamo a ridosso del Giglio, gia' si vede la Costa Concordia in una delle sue ultime notti ancora li prima di essere trasferita a Genova. Rimaniamo ancora impressionati nel vedere le proporzioni anche a molte miglia di distanza: il paesino di Giglio porto scompare dietro lo scheletro della grande nave semi affondata. Poi un rapido contatto con il Comandante Giuseppe Palumbo del traghetto Giglio-Pto S.Stefano sul Canale 16VHF che lascia il Giglio per la sua corsa verso la terraferma per assicurarci che le nostre rotte non siano troppo vicine, una veloce chiacchierata con lui per raccontargli questa regata e poi via dritti alla rincorsa dei nostri avversari che sono tutti li davanti.
In questo tratto di mare come sempre si decidono i destini di Milu' e dei suoi Pirati. Trovarsi qui poco dopo l'alba e' la cosa peggiore che possa succedere in quanto si formano in assenza di venti dominanti dei buchi incredibili di aria. Imprevedibili. Insondabili. Fatali.
Decido di stare piu' vicino al Giglio e allontanarci dall'Argentario per avere un'opzione di passare sotto Giannutri nel caso la situazione dovesse precipitare. Sulla costa si vedeva una coltre fuliginosa di umidità. Impossibile che ci fosse del vento li...
I nostri avversari sono li avanti e non lontani. Matteo ha fatto un gran lavoro e mi lascia il timone nel momento delle grandi decisioni e va giustamente a riposare un po'. Decidiamo con Claudio di tenerci lontano da Nautilus che vediamo fermo insieme agli altri a poche centinaia di metri da noi.
Notiamo una striscia di vento scritta sul mare piatto e fermo e cerchiamo di metterci in quella zona. Sembra uno scherzo sadico....Niente! Ancora una volta siamo beffati da un vento che non arrivera' mai fino a noi. E non riusciamo neppure ad andare verso il Nautilus poiche' la corrente ci spinge a Sud.
Il gruppo si apre come fosse un gioco impazzito.
Maledizione e iella!!!! Alla fine questo buco di vento, che ci ha colpiti tutti, ha sfavorito piu' noi dei nostri avversari..... Ed e' proprio li che perdiamo la regata! A bordo grande sconforto ma veramente non potevamo fare nulla di diverso. Egeria Fral prende un vantaggio di 25nm, i nostri avversari che erano a poche centinaia di metri davanti a noi si allungano di oltre 10nm.
A quel punto non c'e' niente altro da fare che seguire leggerissimo vento che c'e' (1 o 2knt) e attendere che entri il SW, ma sara' troppo tardi perche' il vento a quel punto si stende in maniera uniforme su tutto il mare. Nessuno spazio per altre opzioni, purtroppo.
Egeria Fral che era davanti accumula un vantaggio importante, cosi' come Nautilus e ora anche Ammuina (First 40.7) che era sempre stato vicino a noi e non rappresentava un pericolo.
L'arrivo vedra' in tempo reale Egeria Fral, seguito da Neveralone e da Ammuina. Poi Nautilus, Lunatika, Diabolika e Milu.
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Roma-Giraglia 2014 - Le posizioni di testa a metà del percorso: Egeria Fral (14), Ammuina (12), Milù (18) , Nautilus (19)
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| Giraglia - Il ritorno. Milu' 3.za in reale al giro di boa. |
Incredibile ma vero, appena sono entrati nella zona di buco di vento dal quale eravamo usciti poco prima di girare la Giraglia e nella quale erano finite tutte le altre barche che stavano arrivando, ecco Nautilus che riparte di gran carriera!!! Da dove sia sbucata quella raffica e quel vento nessuno lo sapra' mai!
E' la vela bellezza, la vela! Guardate qui sotto in 10min cosa succede!!!!
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| Giraglia - Il ritorno dopo 10min. Milu' scivola al 6.o posto! |
Disperazione! Tristesa! Delirio!!!
A quel punto rimaniamo un po' al palo e perdiamo qualcosa come 2nm stando a 250mt di distanza da Nautilus che beneficia di una brezza di 8knt mentre noi ancora trasciniamo la nostra poppa ad una velocita' ridicola di 1-2knt!
Ci rimbocchiamo le mani e tiriamo fuori gli artigli!!!!!!
Nessun problema, Matteo prima ed io dopo ci mettiamo con una precisione, come neanche la Nasa quando manda i satelliti in orbita, maniacale a timonare come sanno fare solo i grandi campioni (scusate se e' poco) attenti ai numeri della velocita' e portiamo Milu' per 35nm con una maestria incredibile tanto da raggiungere e superare da sotto vento Nautilus (18) e Lunatika (16) ed accorciare le distanze con Fral una volta arrivati a fine giornata sotto l'Elba!
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| Tramonto mediterraneo |
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| Meraviglia |
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| Matteo e il Raggio verde. Lunatika dietro! |
:-)
2.da notte in mare.
Al tramonto poi la situazione torna ad essere questa:
- Egeria Fral e' davanti a noi circa 7nm;
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| Elba al ritorno - La seconda notte di bonacce. |
- Lunatika dietro un paio di miglia
- Milu al centro in controllo delle mosse di tutti.
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| Sandro, nelle bonacce dell'Elba |
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| Stefano, scrutando i venti all'orizzonte |
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| Acqua blu ferma come uno specchio |
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| Matteo e Sandro, l'ultimo selfie! |
Il vento gira inesorabilmente da N come da previsione e monta su un mare cosiddetto "agricolo" ovvero secondo la definizione di Antonio/Luigi (i nostri Pirati contadini) un mare incrociato che ricorda i campi arati di fine agosto...non so se rendo l'idea!
Matteo ed io ci alterniamo al timone per tenere la barca in assetto e veloce essendo molto difficile tenerla dritta sulla rotta in queste condizioni. Questa volte una coltre di umidità rende il cielo meno luminoso con costa e fari meno visibili. Dopo un punto nave che ci permettesse di vedere bene la nostra posizione ci affidiamo alla nostra esperienza per fare surfare Milu' e attaccare i nostri avversari.
Ma e' veramente dura vi assicuro per un piccolo 31ft! Queste sono condizioni che privilegiano le barche con una lunga linea di galleggiamento e con molta inerzia. Infatti nella prima fase della notte dopo le bonacce dell'Elba, Egeria Fral si allunga molto bene su tutti arrivando ad avere un vantaggio anche di 20nm.
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| Giglio il ritorno. Largo vantaggio di Egeria Fral (14) sul gruppo con vento da NE e mare formato. |
E si fa l'alba! E come tutte le albe c'e' sempre qualche cosa di imprevedibile da aspettarsi!!!!
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| Canale del Giglio, il ritorno. Il gruppo si ricompatta. |
In questo tratto di mare come sempre si decidono i destini di Milu' e dei suoi Pirati. Trovarsi qui poco dopo l'alba e' la cosa peggiore che possa succedere in quanto si formano in assenza di venti dominanti dei buchi incredibili di aria. Imprevedibili. Insondabili. Fatali.
Decido di stare piu' vicino al Giglio e allontanarci dall'Argentario per avere un'opzione di passare sotto Giannutri nel caso la situazione dovesse precipitare. Sulla costa si vedeva una coltre fuliginosa di umidità. Impossibile che ci fosse del vento li...
I nostri avversari sono li avanti e non lontani. Matteo ha fatto un gran lavoro e mi lascia il timone nel momento delle grandi decisioni e va giustamente a riposare un po'. Decidiamo con Claudio di tenerci lontano da Nautilus che vediamo fermo insieme agli altri a poche centinaia di metri da noi.
Notiamo una striscia di vento scritta sul mare piatto e fermo e cerchiamo di metterci in quella zona. Sembra uno scherzo sadico....Niente! Ancora una volta siamo beffati da un vento che non arrivera' mai fino a noi. E non riusciamo neppure ad andare verso il Nautilus poiche' la corrente ci spinge a Sud.
Il gruppo si apre come fosse un gioco impazzito.
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| Giannutri - Bonaccia e disperazione. |
A quel punto non c'e' niente altro da fare che seguire leggerissimo vento che c'e' (1 o 2knt) e attendere che entri il SW, ma sara' troppo tardi perche' il vento a quel punto si stende in maniera uniforme su tutto il mare. Nessuno spazio per altre opzioni, purtroppo.
Egeria Fral che era davanti accumula un vantaggio importante, cosi' come Nautilus e ora anche Ammuina (First 40.7) che era sempre stato vicino a noi e non rappresentava un pericolo.
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| Civitavecchia - L'arrivo. |
In classifica ORC compensata: Nautilus, Ammuina, Egeria Fral e Milu' a soli 37sec dal podio per il terzo posto dopo 250nm di regata!
E alla fine non poteva mancare la nostra mascotte, Marco Fracassa, ad accoglierci al suo ristorante la Baia Blu. Lasciamo a voi giudicare la sua dissertazione sui modellini di barche a vela (progettate con Matteo Miceli) roba da fare invidia ai piu' grandi costruttori e ingegneri navali, ma sicuramente e' uno dei posti dove si mangia meglio sul litorale e vale la pena dopo 250nm fermarsi da lui!
The Marco's way.
Bellissima regata, splendido equipaggio sia in acqua sia a terra! Esperienza da ripetere il prossimo anno.
State tonnati!
S.
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