Campionato RdT 2010-11: Analisi R4

Carissimi,

R4:  Il manipolo: Lorenzo,Sandro, Ugo, Andrea, Carlo,
Alberto e Claudio

Domenica il manipolo di eroi di Milu' Ita 13575 ha scolpito nella pietra un'altra epica giornata di vela.

Giornata invernale e molto variabile dal punto di vista meteorologico:

- Vento di direzione E-SE

- Intensita' da 9knt a 17/18knt con raffiche fino a 22knt

- mare mosso con onda lunga da W incrociata con onda da SE

- Pioggia a tratti e temperatura dell'aria intorno ai 12°C.

Per chi volesse vedere le riprese TV della regata e dei suoi principali momenti puo' andare su http://www.saily.it/webtv/video.php .

Le previsioni davano un vento leggero in rotazione a E in coincidenza con l'entrata di una perturbazione che puntualmente e' arrivata. L'intensita' del vento e' stata invece più alta (ndr, per fortuna) e il vento ha avuto non solo una rotazione ma anche un'oscillazione di 20°. La regata quindi e' stata per differenti motivi molto tecnica.

L'equipaggio in formazione ridotta era il seguente:

- Claudio, prodiere

- Sandro, drizze

- Lorenzo, albero

- Alberto, tailer e tattica

- Andrea, tailer

- Ugo, randa

- Stefano, skipper

- Carlo, navigatore

Regata a bastone classica con prima boa per 110° (poi modificata a 90°), 3 giri per un totale di 11,5nm.

Intanto un grande "bravissimi" a tutti per come e' stata condotta ed interpretata la regata nonostante il rimescolamento dei ruoli (nuovi per alcuni). In particolare, permettemi di dire a Sandro che e' stato bravissimo nel ruolo di drizzista nonostante fosse la prima volta da titolare.

Abbiamo montato la randa M1 perche' appunto era prevista arietta, ma devo dirvi che quando siamo arrivati sulla linea di partenza stavo iniziando a pensare di aver sbagliato in quanto il vento e' passato dai 9knt ai 17ktn in pochi minuti e sembrava dovesse arrivare un forte groppo. Invece alla fine e' stata una scelta azzeccata. Anche sul fiocco abbiamo avuto in prepartenza il dubbio se non mettere addirittura il Medio pesante ma poi resistito e lasciato il Medio che aveva sicuramente un taglio piu' "potente".

Partenza: la partenza era sicuramente in boa ma abbiamo deciso come nella R2 di partire a meta' linea dove c'e' piu' spazio per noi e non rischiare di essere coperti dalle altre grosse barche e navigare per diversi minuti liberi con aria pulita. Siamo partiti bene, non benissimo come l'altra volta. Probabilmente con un ritardo di 4" sul segnale. Abbiamo tenuto il bordo a SX che ci sembrava (insieme al restante 90% della flotta) il bordo migliore.

R4 Partenza: Milu' e' il piccolo scafo bianco al centro.

 Considerazioni sui 3 lati di Bolina e 3 di Poppa:

Bolina: poco bordeggio, e sempre attenti al cercare la massima velocita'. Alberto evidenzia in alcuni momenti come perdiamo di angolo rispetto ad altri. Adesso cercheremo di avere piu' informazioni su questo punto e capire se ' una questione legata alla regolazione delle vele, a cambi dell'intensità del vento o ad altri fattori.

Poppa: scendiamo come sempre magnificamente rispetto agli altri. Abbiamo sempre guadagnato molto. Unica pecca aver ritardato sull'ultimo lato la stambata ci e' costato probabilmente 90secondi con perdita stimata di 3 posizioni sulla classifica del giorno.

Manovre: bene nonostante l'equipaggio ridotto senza nessun particolare problema. Forse un pelo lenti in issata spi e ammainata spi e nel tornare in assetto dopo i giri di boa. Ma e' evidente che mancando una persona a centro barca non si poteva fare di piu'.

Tattica: abbiamo sbagliato veramente poco, possiamo ora lavorare sulle rifiniture. Bene abbiamo fatto a coprire i nostri due principali avversari Sur e SoulSeekeer che abbiamo pure battuto. Meglio di noi hanno fatto Darthmilla, Zigozago e Scheggia. Con quest'ultima abbiamo ingaggiato un confronto serrato che ci ha visto in continui reciproci superamenti dove poi Scheggia nell'ultima poppa ha avuto la meglio grazie ad una strambata vincente anticipata rispetto alla nostra.

In classifica ORC abbiamo chiuso la giornata in 12/24 in generale e nella nostra categoria ORC3 abbiamo chiuso al 4/8. Dopo 3 regate siamo 5/8 in ORC3. Il primo e secondo posto oramai sono una questione tra Darthmilla e Zigozago mentre la lotta per il terzo posto e' ancora molto aperta tra Sur (38pt), Soulseekeer (39pt), Milu' (41pt) e Scheggia (46pt).

Ho visto un miglioramento nella nostra prestazione generale e direi che di quei 8minuti di ritardo che perdiamo per errori nostri oggi ne abbiamo recuperati circa 4minuti. Dobbiamo lavorare ancora per recuperare gli altri 4minuti con cui poi saremo alla pari degli altri.

A presto e buon Natale a tutti!

SM

Campionato RdT 2010-11: preparazione R4

Carissimi,
Domenica c'è l'ultima regata della prima manche. Speriamo che ci siano le condizioni meteo per farla. Come indicano le previsioni GFS al momento è prevista arietta, però aspettiamo i run di domani e venerdì per avere maggior chiarezza sull'evoluzione della situazione infatti ci aspettiamo l'arrivo di un'altra perturbazione. Temperature basse, e come sempre perizomino leopardato di cashemere!

run del 10.12.2010

 L'equipaggio fino ad ora confermato è essere il seguente:
- Carlo
- Andrea
- Alberto
- Lorenzo
- Ugo
- Sandro
- Claudio
- Stefano

A presto,

S.

Campionato RdT: R3 annullata!

E così siamo alla seconda domenica su tre di astinenza! Come faremo a sfogare le nostre energie....!
In realtà la sequenza negativa continua da inizio 2010: 4 su 8 le regate del Campionato annullate quest'anno. Dobbiamo però registrare che se alle 0930 non c'erano le condizioni per dare il via alla regata, dopo le 1230 si poteva uscire, tant'è che dudi coletti è uscito, ma evidentemente il mare grosso non permetteva ancora alla Giuria di posizionarsi stabilmente sullo specchio d'acqua.

Devo dire che le previsioni sono state quasi perfette:
- vento in rotazione a SSW
- intensità da 18knt a 27knt per poi riscendere a 15knt.
- mare formato con onda da 1.15cm in alcuni casi frangente.
Alla prossima!
SM
Inviato da iPhone

Eccellenze marinare - video yacth danese in tempesta

http://tv.repubblica.it/copertina/la-barca-nella-tempesta-riesce-a-entrare-in-porto/56514?video=&pagefrom=35

La barca danese nella tempesta: riesce a entrare in portocon una manovra acrobatica. Incredibile la freddezza dell'equipaggio.
Video - Repubblica Tv

Tattica&Strategia: il Vento

In mare ovviamente la conoscenza approfondita della meteorologia è fondamentale per la navigazione. In regata il vento e' una variabile fondamentale per la tattica, per la scelta delle vele, per l'evoluzione della meteo.
Oggi parleremo delle tipologie di vento che ci possono essere in una normale giornata in mare:
- vento sinottico/basculante, si intende quel vento che oscilla sempre nella stessa direzione lungo il bordo e in gergo si chiama girasole.
- vento oscillante, si intende quel vento che oscilla da una parte all'altra di una direzione intermedia.
- vento basculante che oscilla, e' quel ventoche tendenzialmente fa una rotazione inframezzata da ritorni sulla precedente direzione del vento.
Legate a queste tre diverse fenomenologie ci sono poi ovviametne tre diverse tecniche di tattica da adottare:
- con vento basculante, si cerca di prediligere il lato verso il quale bascula il vento e con due virate si arriva in boa.
- con vento oscillante, si devo guadagnare un po' ad ogni oscillazione per beneficiare delle oscillazioni.
- con il vento basculante che oscilla, il gioco e' ancora piu' complesso e in questo caso si segue il basculaggio e si approfitta delle oscillazioni per virare.

Prossimo tema: Preparazione alla partenza di una regata di flotta

Campionato RdT 2010-11: preparazione R3

Carissimi,
Ci avviciniamo alla seconda regata e come al solito iniziamo a fare una verifica generale.
La perturbazione sta entrando e la pressione sta diminuendo. Domani previsto questo tempo:
- vento in rotazione da E a S;
- intensita' da 18knt a15knt con punte di 22knt;
- onda da S contrastata;
- probabilita' di pioggia alta con rovesci isolati

run 27.11.2010

Sull'equipaggistica abbiamo dei piccoli cambiamenti con il ritorno graditissimo di un amico nonche' tailer molto bravo e preciso, Eugenio F., che ricomincerebbe a fare delle regate. Alberto-Lorenzo, invece sono in trasferta per il rugby e quindi saltano la R3 e Antonio si e' preso un giusto e meritato turno di riposo.
Per il resto rimaniamo tutti convocati Domenica alle 0930 in barca per la scelta delle vele e l'armamento per uscire rapidamente e provare:
- Carlo (confermato)
- Andrea (confermato)
- Ugo (confermato)
- Stefano (confermato)
- Claudio (confermato)
- Eugenio (confermato)
- Marcantonio (confermato)

Sull'elelttronica avremo a disposizione il nuovo strumento per l'aiuto alla navigazione SailBrain che mi arrivera' Lunedi'. Speriamo di essere in grado di metterlo in condizione di funzionare gia' dalla prossima regata.

Facciamo tesoro dei feedback che ci siamo detti nel precedente post e che riassumo in questa maniera e su cui dobbiamo essere tutti proattivi:
- attenzione e concentrazione sui target di velocita' (6min);
- attenzione all'esecuzione manovre e posizione in barca soprattutto di bolina (2min).
Questi due punti ci sono costati 8min circa nella scorsa regata e quindi cercheremo questa volta di essere molto attenti a non lasciarci sfuggire niente.
Poi come sempre gli errori di tattica o gli errori in partenza ci possono stare e su quelli non possiamo fare altro che essere reattivi.

S.

Campionato Rdt 2010-11: analisi R2 e R1 (recupero)

Carissimi oggi poche parole altrimenti i miei commenti sulle 2 regate odierne vi stendono! Mi aspetto invece le vostre riflessioni su questa bela giornata dove abbiamo completato la R2 e recuperato la R1.
Ma soprattutto vi mando delle belle foto del manipolo di eroi che oggi ha affrontato tutti gli altri 50 "avversari" in una lunga giornata di vela: 

il mucchio selvaggio

Lorenzo (giovane speranza della vela italiana)

Alberto e Andrea

Ugo

Antonio

Sandro

Ugo e Lorenzo

Andrea

L'armatore: Carlo

Un uomo solo a prua: Claudio

Analisi prima Regata di giornata:
Meteo--> vento da 110°/120° con intensità 14knt circa a calare fino a 7knt
Mare--> onda da S mare incrociato
Rigging--> Randa Leggera, Genoa Medio NS e Spi S2 NS

Partenza, insufficiente per quello che sappiamo fare. Eravamo in ritardo e non rodati abbastanza con Andrea al timone in partenza.
1.ma Bolina, lato di recupero che poi non si e' rivelato cosi' negativo alla conta finale; lato a terra obbligato.
1.ma Poppa, splendido recupero dove abbiamo ripreso il posto che ci competeva superando ben 5 barche.
2.da Bolina, abbastanza neutra e olto concentrati nel cercare la massima velocita' dato che il vento inziava a calare vistosamente.
2.da Poppa, lato infausto nel senso che abbiamo cercato il canale di vento sotto costa mentre bisognava andare a prndere il nuvo vento che arrivava da destra che poi e' salatato di 50°.
Arrivo, siamo stati fortunati ad arrivare ancora con lo spi ma e' stata dura.

Analisi seconda Regata di giornata
Meteo--> vento da 160°/174° con intensità tra i 7knt e 10knt circa
Mare--> onda da S mare incrociato
Rigging--> Randa Leggera, Genoa Leggero NS e Spi S2 NS
Partenza, eccellente e non so se avremo la possibilita' di vedere delle foto ma decisamente buona 10lunghezze sotto la barca Giuria. Abbiamo tenuto la testa del gruppo per alcune centinaia di metri essendo partiti con ottima velocità e al secondo sulla linea poi ovviamente i grandi ci hanno via via raggiunto e superato.
1.ma Bolina, siamo andati a cercare il destro ma senza esagerare per non rischiare un eventuale salto di nuovo a sx, intanto il vento aveva delle oscillazioni/buchi paurosi sia di intensita' sia di direzione. Bolina molto tecnica ed interessante.
1.ma Poppa, vento in calo e siamo andati a cercare il canale di vento a sinistra con una sola strambata.
2.da Bolina, questa volta abbiamo cercato il vento che oramai andava sempre piu' calando al centro-sinistra del campo. Buon passo anche se soffriamo molto queste condizioni meteo.

2.da Poppa, anche qui abbiamo cercato di non estremizzare troppo e di cercare i canali di vento piu' opportuni.

Arrivo, arrivo abbastanza tirato con spi con un vento che era leggermente rigirato a sinistra.

Classifica Orc C3 dopo 2 regate:
1. Zigozago...... 12pt
2. DarthMilla..... 18pt
3. SoulSeeker..... 22pt
4. Sur................25pt
5. Milu' ............29pt
6. Scheggia ........37pt
7. Kermit ..........44pt
8. Bada ............46pt

Quest'anno gareggiamo principalmente seguendo il sistema ORC per conoscerlo meglio e per migliorare le nostre prestazioni nel senso che Milu' e' una barca estremamente particolare nella sua costruzione che soffre molto le caratteristiche poco flessibili del sistema di compenso IRC. Mi sento di dire che il risultato e' molto incoraggiante e dopo due regate ci sono 4 barche in 11punti.  A livello di classifica generale siamo 14/23 ma essendo noi estremamente penalizzati sotto l'aspetto compensi per i soliti motivi ritengo ottimo il risultato delle due prime regate dove in condizioni meteo a noi non particolarmente favorevoli siamo riusciti a limitare i danni e a non compromettere la classifica.

Alla prossima

SM

ps: abbiamo una nuova ammiratrice nel blog, "Tania", che ci legge da molto lontano...chissa' da dove!? Magari ce lo svelera' prima o poi.

RdT: allenamento 13.11.2010

15/18knt con raffiche a 22knt
Mare calmo con onda lunga da S
Vento di direzione costante ESE
Velocità Max 12.20
Ecco alcune foto:
1- Andrea sull'albero in navigazione
2- Antonio ed il suo spi ad oltre 11knt
3- Andrea e Ugo
4- Claudio grinder di lusso
5- Andrea allo spi
6- un uomo solo con lo spi
7- i nostri eroi

Smile

;-)

S.

Tattica e Strategia: Comunicazione in barca

Volevo inaugurare una serie di riflessioni di T&S da condividere con tutti voi partendo da quelle che sono le casistiche normali che si verificano in barca durante le regate per analizzare ogni situazione in tutti i suoi particolari e definire uno standard di procedura ottimale. lo spazio a mia disposizione sara' purtroppo breve e quindi cerchero' di sintetizzare a massimo tutti i concetti.

In questo numero parleremo di Comunicazione in mare all'interno di una competizione velica e tra l'equipaggio di una barca.

La comunicazione in barca oggi e' sempre piu' integrata e parte dagli strumenti IT di misurazione che forniscono costantemente dati aggiornati, ai segnali esposti in barca Giuria, alle informazioni che si possono raccogliere guardando il campo di regata e infine alle informazioni che ogni membro dell'equipaggio puo' fornire direttamente.

Sulla strumentazione c'e' poco da aggiungere se non che solo un corretto e costante utilizzo degli strumenti permette poi di averne la piena padronanza. Gli strumenti oggi a disposizione sono sempre piu' sofisticati e quindi necessitano di una conoscenza sempre piu' specifica e quasi univoca non replicabile. Certo l'interfacciabilita' dei dati oggi consente di avere in tempo reale le informazioni sulla performance che si sta tenendo in regata o per un debriefing a fine competizione.

I segnali della Giuria utilizzati in regata invece rispondono a dei criteri oramai consolidati e a cui siamo tutti molto ben abituati. La conoscenza delle bandiere e' data per assodata e si lega anche alla conoscenza delle regole di regata in quanto spesso vengono utilizzate le bandiere del CIS per stabilire quale tipologia di regola viene applicata in quella specifica regata o situazione.

Ultimi, ma non per questo meno importanti, sono i dati che l'equipaggio puo' fornire durante la navigazione e che sono suddivisi per il ruolo che ognuno ricopre a bordo. Si possono ricapitolare per sommi capi indicando le variabili che ciascuno nel proprio ruolo deve tenere sotto controllo sia in adatura di Bolina sia in andatura Portante:
- prodiere: in partenza indica le lunghezze dalla linea, di bolina indica refoli, onde, ostacoli galleggianti e di poppa indica punti di sventamento delle altre barche e prestazioni;
- mast man: di bolina e di poppa indica la lay lines, quello che fanno le barche sopravvento e la posizione delle boe di percorso;
- pit man: in partenza informa in maniera costante sul tempo rimasto alla partenza ogni 20"/30" e durante l'ultimo minuto ogni secondo, di bolina e in andatura portante verifica costantemente i dati del vento segnalando le oscillazioni al tattico, richiama la posizione di tutto l'equipaggio affinche' la barca si a sempre in perfetto assetto;
- tailers: quello sopravvento indica le prestazioni delle altre barche sopravvento in rapporto alla propria mentre quello sottovento e' concentrato a comunicare ogni variazione del vento e comunica ogni regolazione che deve fare per avere sempre un profilo di vela molto efficiente;
- main: comunica la forza del vento, sintetizza tutte le regolazioni e aiuta il timoniere con cui ha un costante dialogo;
- tactic: elabora e condivide con il timoniere i dati che analizza per ottenere la migliore strategia possibile per la partenza, la bolina e le andature portanti, inoltre indica le manovre da fare in prossimita' delle boe;
- navigator: controlla gli incroci e il campo di regata nel suo complesso, ascolta la radio per eventuali comunicazioni da parte della Giuria;
- helmsman/skipper: comunica le sue senzazioni sulla marcia della barca, sulla tendenza del vento in quanto a forza e direzione.

Prossimo approfondimento "Tipologie di vento"

SM

Campionato RdT 2010-11: Preparazione R2

Carissimi,
Il nostro secondo appuntamento si avvicina e questa volta le previsioni sembrano prevedere una situazione meteo piu' favorevole rispetto alla precedente giornata. Allego la carta del Nooa che si sintetizza in:
- Vento moderato di circa 10kt da SE abbastanza stabile;
- Temperatura in leggero aumento;
 - Cielo sereno.

09.11.10 Cliccare per ingrandire

Il programma prevede un'allenamento leggero per Sabato mattina e poi la regata Domenica.
Ecco le convocazioni per il weekend:
- carlo (confermato Sab e Dom)
- andrea d. (confermato Sab e Dom)
- ugo r. (confermato Sab e Dom)
- antonio m. (confermato Sab e Dom)
- alberto m. (confermato Dom)
- paolo p.
- sandro c. (confermato Dom)
- claudio r. (confermato Sab e Dom)
- marcantonio l.
- luigi n.
Fatemi sapere chi puo' venire Sabato e/o solo Domenica.
A presto

SM
ps: un abbraccio grande a Matteo ed Ilaria per la loro piccola Beatrice che e' nata il 6.11. Finalmente una prodiera donna!
:-)

RdT 2010-11, R1 annullata

Questa volta non c'era nessuna possibilita' di uscire. Bene ha fatto la Giuria a non alimentare speranze.
Mare formato con onda da 1mt, vento che era costantemente tra i 18-25knt e con raffiche a 30knt in porto e quindi possiamo immaginare che fuori le condizioni erano sicuramente molto "dure" e non praticabili in sicurezza.

Noi eravamo pronti e la barca era stata collaudata in allenamento Sabato quando invece il vento oscillava tra i 15-22knt con raffiche a 25knt. Siamo usciti con Randa pesante e fiocco 3 (il vecchio fiocco Hood), la direzione del vento rimaneva costante tra 135°-140° e l'onda era di circa 50cm. A bordo eravamo quasi al completo: carlo, andrea (timone), ugo, alberto, antonio, claudio ed io. Un saluto particolare va al giovane lorenzo (11 anni) che e' venuto per la prima volta a bordo e che inaugura cosi' il vivaio e le future generazioni della vela italiane. Sandro ci ha raggiunto solo Domenica.

Per quanto riguarda la messa a punto abbiamo registrato 2 piccole rotture che sono state rapidamente aggiustate dal nostro "shore team" Andrea R. (che ringrazio ancora per l'assistenza) che ci hanno costretto ad un veloce pit stop dopo la prima ora di allenamento: la prima rottura e' stato lo sfilamento del perno della trozza del boma. La seconda rottura invece e' avvenuta mentre strambavamo sotto spi il che ci ha "costretto" a simulare una navigazione in assetto da regata senza tangone (rottura del circuito del caricabasso). Nulla di strutturale ma solo ordinaria usura dell'attrezzatura che abbiamo sicuramente portato al limite durante l'allenamento.

Velocita' massima raggiunta nonche' al momento record di Milu' per il 2010 e' stata circa 13knt sotto spi. La velocita' record assoluta rimane ancora a 17.8knt. La velocita' media di bolina oscillava tra i 7,15 e 8,3knt con un angolo al vento tra i 35°e 40°.

Grande impegno di Ugo alla randa il quale non si e' risparmiato nel seguirci nelle 5 strambate consecutive e nelle simulazioni di pre-partenza. Ottimo Andrea, che era alla sua prima esperienza al timone di Milu' ed e' riuscito a trovare una grande sintonia con la barca. Ineccepibili Claudio (prodiere) e Antonio (drizzista) nella parte di prua della barca. E con Alberto come tailer totale sincronia come ai vecchi tempi! E Lorenzo si e' cimentato per la prima volta a grinder! E come sempre grazie a Carlo che ci ha permesso di avere a disposizione una barca in perfetto stato.

Ultima nota di cronaca, abbiamo fatto stazzare ORC Intl Milu' in modo da vedere come andiamo con un sistema di compensi che ha una filosofia differente rispettto all'IRC. Ovviamente attendiamo di vedere il nostro certificato e quelli dei nostri concorrenti per fare delle valutazioni iniziali. Poi sara' la dura legge del mare a dire l'ultima parola!

Grazie a tutti e al prossimo aggiornamento.

SM

Campionato RdT 2010-11: Preprarazione R1

Ecco la previsione per il prossimo weekend a Riva di Traiano che i modelli rilasciano oggi. Giornata da "only the brave"!

- vento fresco dal II quadrante;

- probabilità di pioggia medio altacon circa 3mm l'ora;

- leggera onda lunga residuale da W e onda nuova da S.

Previsione del 29.10.2010

Previsione del 25.10.2010

Le condizioni sono state confermate engli ultimi run e la bassa pressione sta effettivamente entrando.

Purtroppo per un disguido di NS non avremo questa volto il nuovo Fiocco 3 a bordo...Troveremo una soluzione di compromesso se dovessero esserci le condizioni necessarie.

Per quanto riguarda la nostra preparazione siamo a questo punto:

- oggi varo di Milu' e stazza ORC.

- Sabato allenamento, verifica vele, verifica strumentazione, briefing.

- Domenica Regata.

Verifica disponibilità per Sabato e/o Domenica:

- Carlo, si-si

- Ugo R., si-si

- Andrea D., si-si

- Antonio M., si-si

- Sandro C., no-si

- Claudio R., si-si

- Alberto M., si-si
- Stefano, si-si

Come sempre chiunque altro volesse proporsi puo' mandarmi direttamente un'email.
:-)

Appuntamento dalle 0930/1000 in barca per Sabato e alle 0930 in barca per Domenica tranne per Alberto che arriva nel primo pomeriggio Sabato.

Portate con voi e verificate e Tessere FIV.

In bocca al lupo per Matteo e Ilaria che oramai sono in dirittura d'arrivo con la nascitura Beatrice!
Luigi e Matteo ci mancherete a bordo!

A presto,

SM

Milu 2.0: Sailbrain, Capecode, Navionics, OpenCpn

In queste settimane mi sono intestardito nel cercare un sistema per convogliare i dati che raccolgo su Milu' attraverso la strumentazione TackTick per poter fare un'analisi expost della regata. Qualche anno fa avevo a disposizione uno strumento meraviglioso che era il SuuntoM9 ma questo ha funzionato solo per alcuni mesi poi alcuni problemi di costruzione lo hanno messo fuori uso.

Molti di voi probabilmente non sono a conoscenza di tutta la fiorente innovazione IT nel campo dei software velici, ma oggi sono a disposizione strumenti e applicativi a basso costo che soltanto 20 anni fa il Moro di Venezia doveva spendere centinaia di milioni per installarli. Incredibilmente strumenti come iPhone, iPad o normali PC possono oggi fare meraviglie e aiutare la diffusione e lo sviluppo di nuovi software.

Partendo da questo punto ho cercato un "fil rouge" che collegasse i dati che ottengo da TackTick con degli strumenti di massa come il mio iPhone 3 o come un altro PC da portare a bordo. I vincoli sono che non posso usare strumenti che sfruttino le frequenze dei telefonini perce' in mezzo al mare questi non prenderebbero.


Il mercato oggi offre diverse soluzioni che sto valutando attentamente:
- SailBrain (Eur 1100)
- Capecode (Free Software)
- Navionics (Eur 9,99)
- OpenCPN (FreeSoftware un po' vecchiotto)

Soluzioni diverse per usi diversi. Sto facendo degli studi sui vari sistemi...ma se qualcuno ha delle idee migliori o mi vuoi suggerire una di queste 4!

S.

Capodanno ai Caraibi

Carissimi,

Come alcuni di voi sanno bene, il nostro Dario (gia' tailer su Milu') da alcuni anni si e' organizzato per il charteraggio velico per turisti nel mediterraneo e ora lancia una nuova offerta di vacanze invernali ai caraibi.

In sintesi dal 29.12 al 08.01 vi promette delle vacanze indimenticabili alle Grenadine a bordo di sicuri catamarani locali. Per tutti quelli che sono interessati ad una vacanza a vela nei caldi mari caraibici non resta che mettervi in contatto direttamente con Dario  dario_jan@yahoo.com

Mandatemi delle vostre fote quando tornerete!

A presto

S.

Matteo vende Gastone

Carissimi,

Non e' uno scherzo ma Matteo, che tra poco sapra' cosa vuol dire diventare padre, ha deciso di iniziare a vendere parte del suo parco navi dopo aver recentemente acquistato una nuova e piu' spaziosa barca che dovra' accogliere ovviamente la nuova piccola arrivata! Credo che in Italia nessuno come lui abbia cosi' tante imbarcazioni intestate a suo nome e non ad una societa' OffShore come pare vada di moda ultimamente!

Non potendo ovviamente trasformare Gastone ed il neo acquisto X372 unendoli in un catamarano, ha deciso di vendere Gastone 1 anziche' usarlo come barca appoggio per ospiti o suoceri! Gastone e' perfetta per esempio per addii al celibato e nubilato, romantiche crociere di coppia.... (non si accettano resi che dovessero emergere 9 mesi dopo l'utilizzo)!

Scherzi a parte chiunque fosse interessato in una barca tenuta in perfette condizioni (conosco Matteo da quando ancora mi mettevo il dito in bocca e da lui comprerei anche una macchina usata di 25 anni, tanto per farvi capire) puo' contattarlo.

La barca e' a Talamone, visibile e pronta per prove in mare! Ecco il suo annuncio che ha pubblicato su diversi giornali di vela e siti online.

Astenersi perditempo. No agenzie!

Passateparola. Il ragazzo tiene famiglia ed i redditometro s'alza!

SM

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Riva di Traiano Campionato invernale 2010-11: lavori incorso

Carissimi,
abbiamo alato Milu' - ITA 13575 che ora e' nel piazzale del cantiere navale e verra' sottoposta alla consueta manutenzione ordianaria che prevede:
- check generale dello scafo
- cambio degli anodi
- pulizia e messa a nuovo delle opere vive
- cambio supporti motore
- cambio batteria

Per quanto riguarda la parte velica abbiamo messo in cantiere alcuni lavori:
- cambio scotta randa
- cambio moschettoni spi
- nuovo fiocco 3 North per le giornate di ventone.


Prevediamo di rimettere in acqua Milu' il 25 Ottobre.

A presto!

SM

Riva di Traiano, Campionato Invernale 2010-11: Anteprima

Carissimi vicini e lontani,
siamo a ridosso del Campionato invernale di Riva di Traiano e come sempre riprendiamo la nostra rubrica che vi terra' incollati al nostro blog dedicato alla vela.

Mi sto muovendo per riprendere in mano Milu' ITA 13575 e metterla in condizione di essere pronti per il 31.10.2010, data in cui ci sara' la prima regata.

Quest'anno vogliamo ampliare la rosa dell'equipaggio e quindi come sempre tutti i lettori del Blog che amerebbero provare l'esperienza di navigare su Milu' insieme a tutti noi sono sempre benvenuti!

Le date del Campionato sono le seguenti:

Sabato 30.10.2010 Allenamento e briefing
Domenica 31.10.2010 Regata 1
Domenica 14.11.2010 Regata 2
Domenica 28.11.2010 Regata 3
Domenica 12.12.2010 Regata 4
fine prima manche

Domenica 16.01.2010 Regata 5
Domenica 30.01.2010 Regata 6
Domenica 13.02.2010 Regata 7
Domenica 27.02.2010 Regata 8
Sabato 12.03.2010 Regata 9
fine seconda manche e campionato

Tutte le regate iniziano alle 11.15 e si svolgeranno secondo il solito percorso a bastone di circa 10nm complessive.


Aspetto da tutti una conferma sulla disponibilita' di massima ovviamente essendo il campionato molto lungo. In particolare:
- Andrea D.
- Luigi N.
- Antonio M.
- Sandro C.
- Matteo V.
- Marcantonio L.
- Claudio R.
- Alberto M. & son
- Ugo R.
- Paolo C.
- Giulio N.

E quest'anno non staremo fermi a dipingere le onde del mare di blu!


Attendo fiducioso i vostri commenti!

SM

PS 1: Controllate la validita' delle vostre tessere FIV che non devono avere scadenza anteriore al 31.10.2010.
PS 2: per tutti quelli che vogliono fare un ripasso delle regole suggerisco come sempre il sito di Ezio Fonda.

Bladerunner, Waterwold, Il 5° elemento, Wall-e: così si uccide il nostro pianeta?

Scusate questo OT (off topic) ma credo che sia necessario che ogni giorno noi ci rendiamo conto degli effetti che le nostre azioni direttamente o indirettamente hanno sull'equilibrio del pianeta piu' bello di tutto il sistema solare.

Premesso che in questo paese oramai l'informazione e' sparita grazie ad una classe politica indecente che ha da una parte come esponente del Governo pro tempore un nano fascistoide circondato da mascalzoni e affaristi di bassa lega e dall'altra una serie di figure grigie, inadeguate e senza nessuna visione del futuro per un paese democratico e sviluppato, dobbiamo purtroppo registrare che sono completamente sparite da settimane le notizie sul disastro ambientale causato dalla BP nel Golfo del Messico.
http://www.deepwaterhorizonresponse.com/go/site/2931/
http://it.wikipedia.org/wiki/Disastro_ambientale_del_Golfo_del_Messico

L'unico modo per trovare le informazioni e' cercarle su Internet. In 2 mesi (60 giorni) sono stati riversati in mare qualcosa come 4 milioni di barili di petrolio ovvero ad oggi circa 600 milioni di litri di petrolio. Una cosa che e' assolutamente fuori dalla capacita' di comprensione della media delle persone: tanto per farvi capire 1cm cubo di petrolio inquina 1metrocubo di acqua e sappiate che nel 1989 la Exxon Valdez rovescio' in mare circa 250mila barili di petrolio. Qui parliamo di un disastro al momento di circa 15 volte superiore, in una zona di mare di primaria importanza per la fauna, la flora e che ha influenza sul clima (Corrente del Golfo) in tutto l'emisfero Boreale. Mi sento distrutto difronte a tanta impotenza! E tutto questo e' successo per il solito motivo: corruttela di uomini che dovevano controllare e perdita del senso di eticita' nel proprio lavoro per la rincorsa del Dio Denaro.

Ci stanno costantemente avvelenando e mentre dicono che piove ci pisciano addosso. Stanno spargendo agenti inquinanti che noi, i nostri figli e i nostri nipoti respireremo, mangeremo e berremo a rischio della nostra salute. La biosfera e' un sistema chiuso che non possiamo violentare costantemente in questo modo.

Questo petrolio e tutte le sostanze cancerogene ed inquinanti che si porta dietro entreranno nei pesci che saranno pescati e che arriveranno sulle nostre tavole o nelle scatolette che compriamo. Gli uragani tra poco solleveranno nell'atmosfera queste microparticelle che sotto forma di acqua si depositeranno nelle falde acquifere. E cosi' via....
Uno scenario disastroso! E ogni volta che succede un "piccolo" disastro del genere, facciamo fare un passo avanti all'umanita' verso l'autodistruzione. Quello che abbiamo ereditato dai nostri genitori lo abbiamo preso in prestito dai nostri nipoti. Era un mondo pulito e non inquinato e cosi' deve tornare ad essere.

Non voglio fare della retorica, ma se potete esigete dalle vostre scelte da consumatori che:
- vi venga spiegato in maniera chiara come e con cosa e' stato prodotto;
- non mangiate/comprate piu' prodotti fatti con animali o piante in via d'estinzione (sushi tonno rosso per esempio) o con metodi industriali non ssotenobili (il pescato con reti a strascico distrugge i fondali marini);
- la prossima macchina, se la ritenete assolutamente necessaria, compratela elettrica, ibrida o non compratela proprio;
- non fate mai piu' benzina alla BP e dalle aziende come loro;
- privilegiate i prodotti BIO certificati, prodotti OGM free, prodotti con Made in Italy certificato e tutte quelle aziende che si impegnano veramente per tenere pulito il nostro Pianeta;
- risparmiate energia e fate un uso consapevole dell'acqua;
- differenziate i vostri rifiuti e non sporcate;
- non comprate merce al mercato nero perche' favorite le mafie;
- alle prossime elezioni votate chi vi propone un programma e non chi propone solo slogan o chi ride dei terremoti per speculare poi sulla pelle dei morti.
- pretendete il voto di preferenza dato che qui nessuno vuole delegare il proprio voto ad un capo-partito; io voglio votare le persone di cui mi fido.
- ai prossimi referendum andate a votare. Fatevi sentire se pensate che avete qualcosa da dire. Non aspettate che qualcun altro lo faccia al vostro posto;
- quando vedete un abuso di qualsiasi tipo, denunciate. I prepotenti si fanno forti del fatto che molto spesso i piccoli non hanno la forza singolarmente di contrapporsi a loro. Rivogliamo la Class Action!


Siamo nel XXI secolo, non e' piu' questione di destra o sinistra, fascisti o comunisti, leghisti o socialisti guardiamo avanti e non indietro. Siamo nel XXI secolo e l'era del Petrolio ce la possiamo lasciare dietro le spalle. Siamo nell'era della conoscenza tecnologica e delle energie alternative e non possiamo piu' permetterci di non sapere: vivere tutti più informati e vivere tutti meglio.

Andate a riguardare quei meravigliosi film che vi ho messo nell'oggetto di questo post. I registi hanno avuto una visione di come sarebbe stato il mondo e sono andati lontano.


SM

ps: quest'anno tutti quelli che andranno in Florida sulle bianche spiagge e le acque cristalline troveranno anche il catrame...

Talamone: Regata dei Reali Presìdi di Spagna

Carissimi,
Mancano circa dieci giorni alla partenza del VI Trofeo dei Reali Presidi di Spagna che il Circolo della Vela Talamone, in collaborazione con il Circolo Nautico e della Vela Argentario, lo Yacht Club Santo Stefano, il Circolo Velico Porto Azzurro e il Circolo Nautico Scarlino, organizza nei giorni 30-31 Maggio ed 1 Giugno.

Per venire incontro alle richieste dei concorrenti abbiamo deciso di mantenere aperte le iscrizioni ancora per 10 giorni: il termine ultimo per le iscrizioni scadrà quindi il 26 Maggio 2010.

La regata, che fa parte del circuito nazionale Lombardini Cup 2010, è destinata ad imbarcazioni d'altura che possono partecipare nella classe a rating IRC oppure nella classe Libera.

Bando di Regata, la Brochure della manifestazione ed il Modulo di Iscrizione scaricabili anche dal sito  www.trofeorealipresididispagna.it

 

Matteo, il Pirata nostromo, ci invita a fare con il suo galeone la regata. Riusciamo a mettere su un piccolo equipaggio? E' una splendida regata...tranquilla e rilassante!

Fatemi spaere oppure scrivete a matteo direttamente lightcons@fastwebnet.it per qualsiasi informazione.

SM

ps: matteo mi mandi una foto di gastone

Video imperdibile: Melges24 a Marina di Scarlino!

Anzio: Coppa Italia Finn 2010

I nostri due pirati, Francesco Lubrano (Ita 70) e Gino Bucciarelli (Ita 2), si sono ben piazzati alla Coppa Italia di Finn lo scorso 21 Marzo ad Anzio rispettivamente 6/37 e 13/37.

In questa foto Francesco a Malcesine.

Bravissimi a tutti e due e speriamo di riavervi presto a bordo di Milu'!

Queste le classifiche per chi volesse guardare da vicino i risultati
http://www.classefinn.it/classif2010/Classifica%20Nazionale%20FINN%20Anzio%2020-21%20marzo.pdf

SM

R9: analisi e chiusura Campionato Invernale. Arrivederci!

Carissimi,
Si e' concluso Sabato 14 Marzo il C.I. edizione 2009-10 di Riva di Traiano. Vittoria di "Er Cavaliere Nero" in assoluto per la categoria Regata e vittoria nella nostra classe 2 della cat. regata per ZigoZago (GrandSoleil 42). Complimenti ad entrambi! Ecco la classifica http://www.cnrt.it/pub/invernale_2009-2010/classifica_regata.html

E qui la foto dei Pirati presenti nell'ultima regata, una splendida giornata con vento tra i 14-17knt con mare piatto. Mancava solo il Pirata più Pirata di tutti: Matteo il nostro timoniere.

Per noi e' stato questo del 2009-10 un campionato anomalo per via del fatto che abbiamo regatato la seconda manche solamente, facendo 3 regate su 6 disputate in totale. In questi mesi abbiamo sicuramente trovato una buona messa a punto della barca che continuera' ad andare avanti e contiamo di essere presente anche alla prossima edizione del C.I. festeggiando cosi' il decimo anno consecutivo a RdT.

Parlando dell'ultima regata quindi, l'equipaggio era il seguente:
- Carlo, afterguard
- Stefano, skipper
- Ugo, main sail trimmer
- Luigi, spi and jib trimmer
- Andrea, spi and jib trimmer
- Marcantonio, pitman
- Sandro, bow and pit assistant
- Claudio, bowman

Direzione del vento 300° (che poi gira a 320°). Intensità tra i 14-e i 17knt. Mare calmo. Corrente di 0,7knt direzione SE.

Mancando Matteo, la responsabilita' della barca era sotto il mio comando e devo essere sincero ma credo che quel Sabato non ero proprio nella migliore condizione mentale dato che riprendevo la barca per la prima volta dopo l'incidente di Novembre. E infatti ho sbagliato la partenza in maniera clamorosa perdendo un buon abbrivio che ci eravamo costruiti e soccombendo sotto le vele dei piu' grandi. Questo ci ha fatto perdere direi circa 2min.

La prima bolina comunque l'abbiamo interpretata bene andando a DX insieme a pochi altri un po' per fortuna un po' perche' c'erano le classiche nuvole bianche sotto costa che comunque un giro di vento lo generano sempre. Sbagliamo purtroppo la lay line arrivando troppo sopra e cosi li perdiamo un altro paio di minuti circa. Comunque sulla bolina non ho sempre neanche navigato concentrato che e' una cosa fondamentale e grazie alla barca veloce non siamo ancora lontanissimi dai primi che hanno girato davanti a noi circa 7min. Manovra in boa: normale.

Sulla prima poppa arriviamo davanti a Naif alla boa e li ci separiamo da loro scegliendo di andare a DX (mure a dritta) mentre loro scendono subito a SX (strambando immediatamente). Mi rendo conto dopo poco che effettivamente il lato su cui stiamo e' meno profondo e vedo anche il gruppo a SX che quando ristramba ha un angolo del vento migliore che li porta velocemente in boa. Peccato! Qui accumuliamo circa altri 30/40sec di svantaggio. Manovra in boa: una bella africana.

Sulla nuova bolina, che ha un nuovo posizionamento, il vento oscilla nuovamente e ritorna un po' verso SX. Noi ci teniamo al centro ma forse avremmo dovuto osare di piu'. Io mi sono tenuto ai limiti di una bella nuvola bianca che si allungava sul mare...ma non e' bastato!

Sulla seconda poppa, scendiamo bene e qui questa volta c'e' poco da strambare. Il nostro prodiere non ha lavorato molto oggi! Cerchiamo di andare il piu' veloci possibile. Max velocità raggiunta e' di 10.2knt. Rosicchiamo qualcosa davanti e ci riavviciniamo. Milu' e' molto veloce in poppa. Lo spi S2 funziona molto bene.

Stocchetto finale e fine dei giochi!

Anche quest'anno i ringraziamenti vanno a Carlo per la caparbieta' con la quale ha voltuo continuare il Campionato nonostante la disavventura alla prima regata! Poi come sempre ringrazio tutti quelli che hanno partecipato alle regate e che hanno reso possibile creare un bel gruppo di Pirati! Speriamo di avere imparato come sempre qualche cosa di nuovo e grazie a tutti per la pazienza che mi avete sempre dimostrato.

E' stato un privilegio navigare con tutti voi!

SM

Istruzioni per il voto 2010: Semplicemente....geniale!

Non e' posibile perderselo!
http://www.youtube.com/watch?v=oMmJP5B5Dys

smile
SM

R8: analisi meteo e preparazione

Carissimi vicini e lontani,
la prossima regata sara' di SABATO (tanto per confondere le idee) e sara' l'ultima giornata di regate del Campionato Invernale di Riva di Traiano 2009-10.

Le previsioni non sono delle migliori in quanto e' prevista arietta leggera come ad oggi ci propone il NOAA con una veduta per tutta la settimana. C'e' di buono che sta arrivando una perturbazione e quindi le carte possono rimescolarsi tutte.

Previsione del 11.03.2010 

Il meteo sembra essere moderatamente buono con vento da NordOvest sui 10knt. Cielo variabile.
Comunque la situazione e' in veloce movimento e non si esclude che la perturbazione anticipi di qualche ora.
 Staremo a vedre i prossimi run meteo.

Ita13575 - Milu' e' prontissima come sempre ed ecco le nomination per le convocazioni dell'equipaggio. Purtroppo, a meno di un miracolo, Matteo e' "franco pontile" causa lavoro ma abbiamo il piacere di poter riavere a bordo Giovanni S. Ecco la lista dei pirati:
- Carlo (confermato)
- Giovanni S. (standby)
- Ugo (confermato)
- Luigi (confermato salvo mal di schiena)
- Andrea (confermato)
- Sandro (confermato)
- Stefano (confermato)
- Marcantonio (confermato)
- Claudio (confermato)

Fatemi sapere le vostre disponibilita' e ricordatevi che la regata sara' Sabato 13.03.2010 e non Domenica come solitamente accade.

A presto

SM

Slalom Speciale: Italia e' di nuovo oro olimpico! Grazie RocketMan!

Il passato ed il presente! Questa e' l'Italia che vorremmo vedere piu' spesso....

Una doccia di adrenalina lunga poco piu' di 40secondi! Ma che grandi emozioni! Come quelle di Albertone...la Bomba! Speriamo sia un nuovo inizio! e come sempre piu' spesso accade le colline della pianura battono le montagne delle Alpi!

SM

R7: Annullata!

E cosi' siamo a 3 regate annullate su 7 in calendario quest'anno al Campionato Invernale! Mai successo prima! E questo e' secondo me e' un vero scandalo.

Non saprei dire cosa sia successo al Comitato (eccesso di prudenza, saggia valutazione o paura di sbagliare) oggi perche' io sono convinto che dalle 1300 in avanti era possibile fare un tentativo. Le regate si possono fare in tanti modi se non si vogliono correre rischi: fare uscire solo la classe R dei regata e non la classe C dei crociera. Obbligare le barche all'uso esclusivo della randa e del fiocco ovvero senza mettere lo spi in poppa...  In passato abbiamo gia' regatato con 27-25knt di vento...ma c'era il sole!

Insomma oggi mi sembra sia stata una di quelle occasioni perse dove se per caso ci fosse stato il sole invece delle nuvole grigie i 27-34knt reali diventavano 20-25knt percepiti anziche' 40knt percepiti.

Non mi sembrava ci fossero delle condizioni da tempesta perfetta, solo un bel vento fresco che finalmente ci avrebbe regalato una regata dura e faticosa!

Ho misurato l'altezza delle onde dal frangiflutti e direi che non superava 1,5mt. Onda lunga e piacevole. Temperatura sui 15°C. Insomma una grande delusione questa!

Vi allego alcune foto intanto dell'equipaggio: Carlo, Andrea, Luigi, Matteo, Antonio, Ugo e Marcantonio (ed io).

Vi allego anche delle foto del mare in tempesta preso ovviamente dopo il passaggio del momento peggiore alle ore 1400 circa.

Appuntamento alla prossima giornata, ed ultima di questo campionato, che sara' Sabato 13 Marzo.
SM

R7: preparazione e previsioni Meteo

Carissimi,
Eccoci pronti per un'altra giornata in mare Domenica prossima 28.02.2010. La scorsa regata e' stata annullata per mancanza di vento e per la prossima invece si preannuncia una giornata con vento e dove ci sara' la possibilita' di fare due regate. 

Le previsioni sembrano confermare in tutti i run di questa settimana che ci sara':
- vento da SE 14-22knt che tendera' poi a crollare nel pomeriggio.
- temperatura intorno ai 12°C.
- ci sara' onda da Sud formata.

Cliccate sull'image per le previsioni del NOAA

 Condizioni buone dove possiamo fare vedere bene il nostro potenziale. Se il vento dovesse aumentare a 22k allora ci sara' da divertirsi molto!

Ecco le chiamate per l'equipaggio per Domenica:
- Carlo
- Matteo (gia' confermato)
- Ugo (gia' confermato)
- Luigi
- Antonio (gia' confermato)
- Andrea (gia' confermato)
- Claudio (ci tradisce!)
- Marcantonio (gia' confermato)
- Stefano (gia' confermato)


Giovanni S. purtroppo e' impegnato in un'altra zona. Speriamo possa poi per l'ultima regata.


A presto,


SM

R6: Annullata

La R6 e' stata annulalta per mancanza di vento. E cosi' siamo a due regate da recuperare e due sole domeniche per chiudere il campionato. Direi che sara' quasi impossibile farle tutte e quattro.

Peccato!

Colgo l'occasione a tutti per ringraziarli  della partecipazione. Domenica avevamo un equipaggio particolarmente preparato ed esperto con Matteo che tornava al timone in barca dopo il suo Elefantentreffen, Giovanni S. che ricopriva questa volta il ruolo di tattico e coordinatore e a prua avevamo Alessandra Angelini.

Speriamo di riuscire ad avere di nuovo in barca presto Giovanni e Alesssandra perche' ovviamente la loro esperienza e' sempre utile per migliorarci e migliorare l'assetto della barca.

A presto

SM

R6: preparazione e meteo

Buongiorno a tutti,

Domenica 14.02.10 abbiamo la R6 del campionato invernale di Riva di Traiano e come sempre iniziamo con le convocazioni. Abbiamo avuto da Giovanni S. la disponibilita' ad essere in barca con noi e questo mi fara' solo molto piacere. Ecco la lista dei nominati:

- Carlo (confermato)

- Matteo (gia' confermato)

- Ugo (gia' confermato)

- Antonio (gia' confermato)

- Marcantonio (tieniti per favore in standby in caso Antonio per motivi di meteo non potesse venire)

- Luigi (confermato)

- Andrea

- Giovanni (gia' confermato)

Sandro ed io non ci saremo a questo giro ma la barca e' in perfetto ordine per navigare. 
Le previsioni sono gia' cambiate. Bavette di vento intorno ai 9/10knt, con vento molto ballerino...
Vi tengo aggiornati.

- Vento da Nord-NordEst

- 19knt

- 8°C di massima

- mare piatto con pochissima onda

Sembrano le condizioni per Milu'.....

Attendo le vostre conferme.
SM

8.02.2010 - Riparte l'America's Cup ed. XXXIII

Valencia - Molti di voi si chiederanno che c'entrano due multiscafi con l'America's Cup? Non saprei spiegarlo neppure io da un punto di vista marinaresco. 

Purtroppo le battaglie legali impongono che ci sia questra strana sfida tra due Mostri di 90piedi prima che si ritorni, forse, ad una normale ed avvincente competizione tra una dozina di scafi espressione delle eccellenze velistiche e tecnologiche dei loro paesi di provenienza.

Comunque da domani, meteo permettendo, si sfideranno il "bambino viziato" Ernesto Bertarelli ed il "non so perdere" Larry Ellison. Vediamo cosa saranno in grado di farci vedere. Sicuramente ritorna il vecchio spirito dell'America's Cup dove il confronto e' con barche completamente diverse. E si sfata finalmente quel luogo comune che vuole che l'AC sia la Coppa del Mondo del match race. Sara' pure un match race ma non ha nulla del match race in quanto le barche dovrebbero essere tutte assolutamente uguali mentre in questo caso abbiamo addirittura un trimarano ed un catamarano.

Io sono un amante del monoscafo ma sicuramente qui si vedranno delle cose spettacolari....

Il percorso e' il seguente:

R1 e R3 due lati di 20miglia bolina-poppa.

R2 un triangolo con 13milgia per lato.

La 33.ma AC viene assegnata al primo che vince due regate su tre.

Regata l'8, il 10 ed il 12 Febbraio.

Diretta TV La7 a partire dalle 0925.

Divertiamoci e aspetto i vostri commenti.

SM

R5: resoconto del 31.01.2010

Carissimi,

Ben ritrovati su Sopravvento! Scusate il ritardo ma sono stati 10gg infernali in cui l'influenza non mi ha risparmiato e non ho avuto modo di raccontarvi prima l'ultima nostra regata.

Innanzitutto ecco l'equipaggio di Domenica 31.01.10 con cui ho avuto il privilegio di navigare:

- Carlo, navigator

- Giovanni S., skipper

- Ugo, main

- Luigi, tailer&trimmer

- Stefano, tailer&tactician

- Antonio, pitman

- Sandro, mastman

- Claudio, bowman

Le condizioni meteo di Domenica scorsa sono state incredibilmente variegate e la regata e' stato molto difficile dal punto di vista tattico. Siamo usciti dal porto con circa 18knt di vento che poi sono variati fino a scendere attorno ai 9knt. Onda alta e formata di direzione S della tempesta dei giorni precedenti. Salti di vento che erano nell'ordine dei 30° a seconda di dove ci si trovava sul campo di regata che era stato posizionato al confine tra due masse di aria differenti: quella vecchia temporalesca della notte prima e quella fredda da nord che spingeva per entrare.

Bello ma veramente difficile, tanto da scendere con il mal di testa per l'enorme quantita' di informazioni da dover analizzare. Infatti ogni decisione tattica poteva valere per pochi minuti e dovevamo adattarci immediatamente alle nuove condizioni. Direi che in tanti anni di regate a RdT forse una situazione simile e' successa veramente poche volte.

La regata si e' svolta per la prima volta con il Pennello 3 issato ovvero 3 giri delle boe anziche' i soliti 2 lati Bolina-Poppa. Come sempre le procedure di partenza sono state ineccepibili e altrettanto preciso e' stato il Comitato nel dare un cambio di percorso alla seconda boa.

La nostra regata e' stata condotta bene nell'insieme anche se io ho commesso due banali errori: abbiamo tenuto il Fiocco medio pesante (in previsione c'erano 18knt di vento) nonsotante dopo il primo lato fosse piu' evidente che la previsione non si sarebbe avverata e sul primo lato di poppa ho fatto metter lo spi pesante invece dell S2 che sarebbe dovuto andare a riva (qui perche' avevamo gia' preparato tutto in prepartenza con i 18knt di vento) e non ho proprio pensato a cambiarlo.

Nel complesso abbiamo navigato bene anche se ovviamente le condizioni di mare mosso ed una scelta prudente che ci ha portato ad essere leggermente sotto-invelati non ci ha permesso raggiungere i target di velocita' e in alcune condizioni di soffrire un po'. Per l'occasione avevamo anche messo la Randa pesante M2 invece dell'M1 leggera. Tante' che purtroppo l'auspicio di vedere il vento da Nord entrare non si e' avverato.

 

foto 1: Milu Ita 13575 nel prepartenza davanti a Calaf

 

foto 2: Pochi secondi al via Milu' Ita 13575

 

foto 3: Qualche attimo dopo un ottima partenza di Milu 13575

 

foto 4: giro della seconda boa Milu' Ita 13575 in assetto di bolina in secondo piano

Analisi errori
**************
Abbiamo avuto alcuni piccoli errori a prua e nel pozzetto (di cui ho gia' detto) ma che sono facilmente rimediabili nelle prossime regate. Per quanto riguarda la prua, e su cui abbiamo gia' parlato nel corso della regata con delle riflessioni secondo me dobbiamo migliorare su questo:

- sulla strambata anticipare sempre una volta che dal pozzetto arriva l'ordine di strambare senza aspettare ulteriori segnali dal pozzetto;

- sulle boe tenere sempre le manovre in chiaro e arrivare con i tempi calcolati per fare tutto con calma e non dimenticare nulla.

Altri spunti di miglioramento possono esserci ancora sulle manovre che non sempre abbiamo eseguito in maniera perfetta ed impeccabile (rispetto per esempio alla volta scorsa) e anche sulle regolazioni delle vele e delle attrezzature. Ma ovviamente questo e' un argomento che si risolve facendo molte regate insieme e con la costante presenza di tutti. In particolare mi riferisco ai passaggi alle boe e alle successive manovre per mettere in assetto il piu' velocemente possibile la barca. 

La barca mi e' sembrata comunque andare bene quando il vento si stendeva intorno ai 14knt di bolina anche se purtroppo soffrivamo l'onda e quindi perdevamo qualcosa rispetto a quelli davanti. Mentre in poppa con l'S2 scendevamo molto bene e abbiamo sempre recuperato molto su quei lati. 

Ovviamente il calo di vento non ci ha favorito e alla fine siamo risultati :

- 21°/48 in classifica generale;

- 6°/14 in classifica di classe 2.

Un miglioramento rispetto alla precedente regata R4 dove avevamo chiuso rispettivamente al 31°/48 e 8°/14 posto ( http://www.cnrt.it/pub/invernale_2009-2010/regata_10-01-17.html ).

Un grazie particolare a Giovanni che si e' trovato con una barca nuova tra le mani e l'ha saputa gestire molto bene. Sulla partenza devo dire ottima la scelta e il tempo. Questa volta eravamo dal lato della barca e con una bella zona di aria pulita attorno a noi senza nessuna copertura.

Alla prossima!

SM