RdT 2008-09 - Regata 1, preparazione ed analisi meteo

Carissimi,
Oramai mancano solo 7gg alla prima regata del Campionato Invernale 2008-09 di Riva di Traiano. Ricapitoliamo velocemente cosa ci manca da fare prima del segnale di avvio.
- Venerdi' 31.10 Milu' sara' varata dopo la pulizia stagionale di carena e materiale di coperta come i winch.
- Recupero delle vele che sono state sistemate presso il nostro velaio di fiducia NorthSails a Riva di Traiano.
- Ultimare le procedure di iscrizione e prendere visione delle Istruzioni di Regata.
- Allenamento Sabato mattina ore 1100 in barca per la prova della strumentazione e delle manovre.

L'equipaggio sara' composto al momento, salvo variazioni dell'ultimo momento da:
- Carlo, navigatore
- Matteo, Timoniere
- Stefano, Randa
- Luigi, Tailer 1
- Antonio, Drizze
- Sandro, Albero
- Claudio, Prodiere

Vi consiglio come sempre di dare un'occhiata alle previsioni meteo che ho allegato qui sotto e che dicono che ci sara' vento per fortuna alla prima regata.

A presto per ulteriori aggiornamenti.

S.

ps: Ovviamente tutti quelli che volesero venire a bordo me lo facciano sapere. Ci sonbo ancora dei posti disponibili.

Bushi II: la casta dei guerrieri

Nei Giorni scorsi ho avuto un piacevole scambio di eMail con Giulio Nuti, in vista del Campionato Invernale. Giulio e' venuto diverse volte con noi e ora ha acquistato un Este24 e sta cercando equipaggio per le regate di flotta a Santa Marinella che sono in alternanza con quelle di Riva di Traiano.

Vi segnalo quindi questa opportunità per tutti quelli che vogliono provare emozioni di regate di flotta monotipo.

Aspetto che Giulio ci dia maggiori dettagli sia sulla barca sia sul campionato. Io, solo per motivi personali, al momento non posso andare con loro anche se mi piacerebbe molto. Magari quando saro' di nuovo a Roma sara' piu' facile!

Giulio aspettiamo il tuo post, magari con qualche foto!

A presto

S.

Melges boats

Matteo mi ha spinto, e convinto molto presto, ad aprire un post su queste meravigliose barche: i melges 24ft e 32ft.

Non vi nascondo che da due anni circa stiamo ragionando sul prossimo futuro e su cosa fare ed i melges sono sicuramente delle barche molto competitive e performanti.

Due gli svantaggi:

1. richiedono equipaggi forti ed allenati, ma soprattutto forti fisicamente.
2. si tratta di fare circuiti di Classe ed abbandonare quindi le regate d'altura a cui siamo abituati.

Mi piacerebbe conoscere un pò meglio queste barche sia dal punto di vista "costruttivo" sia dal punto di vista delle "performance".

Noi fino ad oggi siamo stati abituati a Milu' (GrandSurprise) che è una barca speciale che ci ha dato grandi emozioni (17.3knt di velocità max raggiunta sotto spi), e grandi soddisfazioni (15ore di traversata Riva di Traiano - Caprera, 120miglia circa).

Guardatevi le foto ed i video presenti sul sito della Melges www.melges.com. Dimenticavo un particolare importante: sia il 24 che il 32 sono carrellabili!!!


Buon vento

S.

Le piccole novità di Sopravvento 1.0

Quest'anno ho voluto aggiungere alcune piccole novità all'interno del Blog e che sono nel margine di destra o alla fine di ogni articolo. Queste novita' servono principalmente a rendere più accessibile e dinamico il blog.

Ora ve le illustro.

• Vela - Ultimissime: news dal mondo dei siti internet su Vela, America's Cup e Volvo Ocean Race
• Feed RSS: per quelli più esperti tecnologicamente, si tratta di una semplificazione per ricevere tutti gli aggiornamenti in maniera diretta e semplice. Per i meno esperti, vale la pena scorpire di cosa si tratta!
• TopBlogs: una lista scelta di Blog particolarmente utili ed importanti, non solo per la vela. Segnalatemi quelli che seguite voi e li aggiungerò.
• Wikio: si tratta di un sistema di "votazione" online dei post. Cliccateci sopra e seguite le brevi istruzioni per dare un ulteriore valore alle informazioni che vengono pubblicate.

Buona lettura

SM

40° Barcolana 2008

Carissimi,

Ricevo e vi giro questo messagggio da parte di Dario, il mitico Iena! Non c'e' bisogno di dirvi che Dario e' un esperto navigatore e quindi considero molto seria questa sua proposta. Chiunque dovesse andarci si divertira' sia in mare che a terra!

S.

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Ciao Stefano, sto organizzando gli equipaggi di due barche a vela per partecipare alla 40° Barcolana (Trieste 12 Ottobre).
Il programma è il seguente:
Io e un mio amico (Andrea) andiamo a prendere le barche a Pula (Croazia) e le portiamo a TS, forse giovedì mattina (9 Ottobre) o venerdì', decideremo in base alle condizioni meteo.
Gli equipaggi possono venire con noi per fare il trasferimento, oppure se non hanno tempo/voglia possono arrivare a Trieste nella giornata di Venerdì' 10 Ottobre, anche in tarda serata.
Il Sabato si fa un po di allenamento in vista della Barcolana di domenica 12 Ottobre.
Poi di nuovo, chi vuole può riportare le barche con noi in Croazia partendo lunedì 13 Ottobre.
Il costo per persona è di 290 Euro, che comprendono il noleggio della Barca da Giovedì mattina a lunedì sera, registrazione dell'equipaggio in Croazia, iscrizione alla 40° Barcolana.
Fammi sapere se hai persone interessate, e se hai voglia di venirti a fare due risate sei nostro ospite per la regata.

Un abbraccio

Dario

Campionato Invernale Riva di Traiano/Moby 2008-09: tra poco si riparte!!!

Carissimi,
Ricominciamo i nostri appuntamenti e spero presto di riuscire a fare anche resoconti video con interviste ai protagonisti!

Sono passati 7 mesi dall'ultimo post e come si dice in questi casi, molta acqua è scivolata sotto la nostra barca!

Incomincio col dirvi che il campionato invernale di Riva di Traiano quest'anno è composto da 9 regate suddivise in due Manche (4+5). Ecco il calendario:

1. Dom 02 novembre 2008
2. Dom 16 novembre 2008
3. Dom 30 novembre 2008
4. Dom 14 dicembre 2008
5. Dom 18 gennaio 2009
6. Dom 01 febbraio 2009
7. Dom 15 febbraio 2009
8. Dom 01 marzo 2009
9. Sab 14 marzo 2009

Giovedi' 18.09.2008, Milu' viene tirata in secca per il solito rimessaggio pre-campionato e controllo delle varie opere vive.

L'invito ovviamente a partecipare e' aperto a tutti e come sempre diamo la precedenza a chi ha partecipato alla precedente edizione. Spero di potervi annunciare presto anche degli ospiti che avranno modo di fare qualche regata con noi.

Il programma prevede la nostra iscrizione sicuramente per le prime 4 regate, poi in base ai risultati valuteremo se continuare. Questo lo dico perche' e' previsto ad Aprile da parte mia sia un trasloco a Roma (dove apriremo una sede della nostra azienda) sia perche' ad Aprile e' previsto l'arrivo di un nuovo membro della famiglia! Quindi non sono certo di poter assicurare l'organizzazione e la continuita' della mia presenza. Certo che se siamo primi (ma anche terzi o quarti!) faro' di tutto per esserci e completare il campionato.

Come sapete tutti, il campionato di RdT e' molto competitivo per via della partecipazione di equipaggi professionisti. Questo lo rende bello ma anche molto agonistico. Il nostro mantra velico e' sempre lo stesso: partecipare, divertirsi e tornare sempre a terra interi per un buon piatto di pasta caldo! La vittoria può anche venire in alcuni casi ma dato che siamo poco allenati, non ci illudiamo.

Sicuramente siamo degli ottimi marinai che vanno a vela da molto tempo e ciascuno singolarmente e' un eccellente velista. Ma riuscire a vincere regolarmente e' una cosa che non si crea dal nulla.

In condizioni eccezionali possiamo fare un risultato eccezionale: come ha fatto Vettel con la Toro Rosso a Monza Domenica.

Fatemi sapere allora chi si vuole candidare per le regate. Al momento confermo le seguenti presenze:
- matteo, timoniere e tattica
- carlo, navigatore
- stefano, randa e tattica
- luigi, tailer 1
- claudio, prodiere
- elena, albero

Come sempre buon vento a tutti!

S.

R7, preparazione ed analisi Meteo

Ecco la prima previsione meteo per Domenica. Vento debole da Sud. Sereno. Ma aspettiamo di vedere il run meteo di Sabato per saperne di piu'.
Intanto vi comunico che l'equipaggio convocato e' il solito gruppo ma se qualcun'altro volesse venire non ci sono problemi basta che me lo faccia sapere:
- Carlo
- Matteo
- Stefano
- Luigi
- Giulio
- Gaetano
- Claudio
- Elena
- Antonio

Aspetto le conferme di tutti.

Per quanto riguarda la strumentazione TackTick, abbiamo scoperto un piccolo bug nel software che l'azienda sta provvedendo a sistemare. Questo bug faceva si che tra il sistema micronet (2005) ed il maxi display (2007) alle volte ci fossere delle incompatibilita' per cui non si riusciva a comandare lo strumento con il telecomando. Intanto ci hanno dato un modo per farlo funzionare. Vediamo se saremo in grado di usarlo.

Per il resto, aspettiamo di avere notizie dello spi e del tangone ma dovrebbe essere tutto a posto.

A dopo

SM

R6, analisi e commento

Domenica 03.02 non e' stata una bella giornata in mare per Milu'. Alle volte ci sono quelle giornate dove va tutto storto e la colpa e' solo nostra e della sottovalutazione di un malfunzionamento di una banale molla. La fortuna non c'entra, si tratta solo di non aver avuto tempo per analizzare come mai una delle due varee del tangone non si apriva regolarmente gia' nelle precedenti regate.

Come sempre prima di tutto l'equipaggio ed i ruoli:
- Carlo, navigator
- Matteo, timoniere
- Stefano. randa e tattica
- Antonio, tailer
- Luigi, tailer
- Marco, drizze
- Gaetano, albero
- Claudio, prodiere

Giornata con iniziali 18-20knt di vento da ESE e mare con onda formata da Sud, rimanenza del brutto tempo dei giorni precedenti. Cielo coperto uniformente con alcuni fractus a bassa quota che si spostavano velocemente. Qualche goccia di pioggia all'inizio e dopo la regata.

Oggi ancora niente filmino perche' ho lasciato la video camera a Roma. La prossima volta cerco di scaricarla. Purtroppo invece quello della regata dell'18.11 e' andato perso insieme al mio MAC che mi hanno rubato con la mia 24ore ad un convegno a Roma alla Confindustria! Purtroppo le uniche foto di Milu' che ci restano sono quelle salvata in questo blog.

L'analisi della regata e' molto semplice ed il risultato e' una logica conseguenza di diverse scelte, purtroppo non tutte giuste.

La partenza e' stata tra le peggiori mai fatte dal sottoscritto. Eravamo ben piazzati in avvicinamento rapido in boa quando davanti a noi si blocca una barca che crea un imbuto coinvolgendo altre due barche che forse si toccano anche. Noi per cercare di scappare a questa trappola riusciamo a virare 50mt sopra di loro per fare una rapida doppia virata e lasciare passare gli ultimi 24 secondi dato che avevamo un bel buco sopravvento. Purtroopo un'esitazione nel comando di virata e una esecuzione non brillante della stessa ci ha fatto fermare quasi completamente e coprire dalle altre barche che sono arrivate come palle di fucile.

I Bolina. Poco male abbiamo subito ripreso velocita' e abbiamo continuato con il bordo mure a DX verso terra. La boa era per 120 e posizionata praticamente poco sopra SantaMarinella. Abbiamo una buona velocita' ma poco angolo. Per arrivare in boa facciamo 4 virate in tutto. E anche se abbiamo perso circa 200mt rispetto ai nostri avversari di gruppo non ci perdiamo d'animo.

I Poppa. Qui iniziano i problemi. Il tangone va su ma non si chiude la varea. Perdiamo 5 minuti prima di poter issare lo spi, intanto viaggiamo a 9knt in poppa! Finalmente dopo una trattativa dura con la varea, la prendiamo a martellate e si decide a funzionare. Il prodiere era anche il nostro martellatore ufficiale! A quel punto molti schemi erano saltati. Proviamo a rientrare in gara e a fare del nostro meglio. Tengo sott'occhio il cielo e le altre barche dato che le condizioni preludono a possibili cambiamenti del tempo. La strambata a questo giro la facciamo tranquillamente ma il vento gira leggermente a SX e quindi ci troviamo con un ultimo tratto molto in fil di ruota con mare formato che non e' una bella cosa! Arriviamo in boa in ritardo su tutte le manovre, a causa del tangone e a causa del giro di vento. L'ammainata non e' delle migliori anzi lo spi ci va in acqua e il fiocco non e' su al momento di virare la boa. Ci troviamo completamente impreparati sulla seconda bolina.

II Bolina. Siamo obbligati per 5-7minuti a proseguire mura a SX e la cosa non mi dispiaceva perche' avevo visto arrivare un gruppo di nuvole basse da S e credevo potesse aiutarci in un salto di vento a DX. Purtroppo dopo circa 10min non vedevo nessun miglioramento ma anzi vedevo sotto costa le barche guadagnare sensibilmente su di noi. Scelta sbagliata la mia! Proviamo a rientrare un po' per cercare di ridurre la perdita ma evidentemente sia la corrente molto forte da S verso N sia il migliore angolo del vento per chi era stato sotto costa (come nella prima bolina) ci hanno duramente penalizzato. Arriviamo in Boa e anche questa volta registriamo un ulteriore brutto svantaggio rispetto ai nostri avversari di oltre mezzo miglio.

II Poppa. Anche qui siamo obbligati a fare le cose con calma a causa del tangone. Quindi perdiamo minuti importanti in issata. una volta a riva lo spi, navighiamo come fulmini ad oltre 12 nodi. Proseguiamo paralleli alla costa mure a DX. Al momento della strambata succedono 3 cose: per non rischiare un incrocio con una barca che sopraggiungeva di bolina, viaggiamo per qualche minuto oltre la layline; al momento della strambata abbiamo qualche problema a mettere il tangone a posto e navighiamo in poppa per diversi minuti ancora; infine quando rientriamo in rotta succede che l'angolo e' diventato piu' stretto del dovuto e la barca non essendo in assetto rolla molto tanto da andare quasi in straorza. Per questo motivo ad un certo punto lo spi si strappa a causa di una forte raffica..... Non vi nascondo la mia delusione, dato che non mi era mai capitata una cosa del genere. Issiamo il fiocco e chiudiamo il lato di poppa rapidamente con il vento che iniziava a salire di intensita' sopra i 25knt costantemente con raffiche a 30knt.

Stocchetto finale. Una bolinetta larga tranquilla fata ricercando il massimo della velocita'. Ovviamente senza nessun entusiasmo avendo ancora negli occhi lo spi rotto!


E' andata cosi'. In mare non si devono mai trascurare neanche i minimi dettagli.

Classifica Finale di Giornata R6:
Generale: 38/70
Gruppo 2: 11/18

Classifica di Gruppo dopo 6 Regte ed uno scarto considerato:
Generale: 37/70
Gruppo 2: 8/18

Buon vento!


SM

R6, preparazione ed analisi Meteo

Finita una si ricomincia subito con l'altra! Ecco le previsioni per Domenica.
Situazione molto complessa ed in forte evoluzione.
Le previsioni danno un peggioramento delle condizioni meteo con possibilita' (residuali sulla parte Nord del Lazio) di piogge.
Si potrebbe formare una saccatura nella zona di alta pressione che interessa il sud mediterraneao, con venti da SW tra i 15knt ed i 20knt.

Aggiungo anche la previsione in quota.

Ecco la lista dei convocati ma se qualcun altro volesse venire basta scriverlo!
- Carlo (OK)
- Matteo (OK)
- Stefano (OK)
- Luigi (OK),
- Antonio (OK)
- Gaetano (OK)
- Claudio (OK)
- Andrea R. ?

Buon vento

SM

R5, analisi

Domenica e' stata una giornata tosta, di quelle con poco vento e molti buchi sull'acqua! Il mediocre risultato e' stato compensato dal salame di Cattolica che Antonio ci ha portato!

Andiamo sempre con ordine: equipaggio e condizioni meteo.
- Carlo, navigatore
- Matteo, timoniere
- Stefano, Randa e Tattica
- Luigi, Tailer
- Antonio, Tailer
- Marcantonio, Drizze
- Elena, Albero
- Claudio, Prodiere

Condizioni meteo erano le seguenti:
Vento tra i 5 e i 6 nodi con raffica massima (se cosi' si puo' dire) di 8knt a largo e fino a 10knt sotto costa.
Direzione prima boa di Bolina 300gradi.
Mare calmo.

Matteo ed io avevamo analizzato la situazione e deciso che sia in base alle previsioni meteo sia in base al fatto che il vento tardava ad alzarsi dovevamo aspettarci un giro a DX e un effetto girasole. Inoltre l'effetto brezza avrebbe dovuto aumentare l'intensita' del vento sotto costa. La nostra previsione si e' effettivamente verificata ma a complicare le cose sono stati alcuni buchi di vento nella prima bolina ed un calo del vento all'inizio della seconda poppa.

Prepartenza;
Abbiamo avuto come al solito un problema con l'anemometro del vento che per un qualche motivo strano nelle ultime due regate ci ha fatto dannare perche' era inchiodato e non giravano le palette che servono ad darci tutti i dati di riferimento (vento reale, vmg, salti,etc...). Ora lo strumento e' in riparazione da parte dei tecnici TackTick. Per la prossima regata dovremmo avere lo strumento a posto.

Dopo piu' di due ore di attesa finalmente arriva una brezza da W che piano piano si stende. A quel punto la Giuria decide di posizionarsi poco a SW del porto e dare inizio alle procedure di partenza.

La partenza e' stata molto interessante perche' non c'era un lato migliore della linea che era stata messa molto bene rispetto al vento. Noi decidiamo di partire in barca per essere coerenti con le nostre scelte.
Partenza meravigliosa alsecondo sulla linea e liberi sopravvento.



Mi accorgo subito che abbiamo una ottima velocita' e siamo molto ben posizionati. Proseguiamo per circa 5 minutoi mure a DX e poi avviene quello che secondo me e' stato il punto di svolta della regata: abbiamo preso uno scarso importante e abbiamo virato si questo immediatamente. Credevo che potesse essere un segnale di calo del vento piuttosto che di giro a DX sensibile. Appena viriamo e riprendiamo la nostra velocita' che era molto buona tiriamo il bordo per qualche minuto, ma mi accorgo che qualche cosa non va. La parte di flotta che stava al cento o a SX guadagnava su di noi. Quando rientriamo al centro vedo purtroppo che abbiamo perso molte posizioni (se quando siamo partiti ritengo fossimo tra i primi 10 ad occhio). Credo che il problema non sia stato solo il vento che era molto disomogeneo, ma soprattutto la mia scelta di andare a DX e non chiudere sugli altri.

Poco male, noi a quel punto avevamo la layline di DX a pochi minuti. Diciamo che il lato di bolina si percorreva in circa 30min. Arriviamo oltre tutto anche con ampio margine sulla boa ma questo ha sicuramente avuto poco effetto rispetto a quanto avevamo perso in generale rispetto a chi era rimasto al centro o andato a SX. I dati che abbiamo non indicano pero' ancora che il vento sia saltato a DX deciso. Ritengo che la differenza l'abbiano fatta due cose: buchi di vento (sono andato in contro fase) migliore performance di bolina delle barche medie che hanno piu' tela. A quel punto si trattava di non perdere altro tempo ma di riguadagnare alcune posizioni.

1ma Poppa - Di poppa non c'e' storia per Milu': siamo dei missili! Ho visto proprio che guadagnamo rispetto ai grandi e rispetto anche ai piccoli first 31.7. In questo primo lato di poppa abbiamo strambato parecchie volte proprio per stare in quello che credo sia stato il canale di vento migliore del campo di regata. Abbiamo proseguito dopo la boa per alcune centinaia di metri mure a DX. Poi una velo ce strambata al centro e cosi' via scendendo ma stando bene attenti a non perdere il vento. Abbiamo allungato di circa 300/400mt sui nostri compagni di boa in un lato solo. Da segnalare forse un salto a DX del vento su cui eravamo pronti e ben posizionati.

2da Bolina - La seconda bolina e' stata abbastanza a senso unico. Poco dopo la boa abbiamo virato e ci siamo riportati sul lato di SX dove avevo visto che c'era un canale di aria migliore rispetto al primo lato. Anche qui tiriamo il bordo lungo e controlliamo rispetto a due barche una a terra ed una a centro come va. Ebbene il risultato e' stato che rispetto a quella a terra abbiamo sempre e costantemente guadagnato, mentre rispetto a quella al centro abbiamo inizialmente perso e poi riguadagnato ma anche parecchio tanto da arrivarle davanti in boa. il bordo di rientro in boa non mi ha fatto entusiasmare molto. A bordo c'erano troppi commenti su quando virare per rientrare e mentre io cercavo di aspettare avevo molta pressione per virare subito abbondantemente sotto la layline. Ci vuole piu' silenzio ed ordine! La prossima volta porto la frusta!

2da Poppa - La seconda poppa era molto rischiosa anche lei percche' sentivo che il vento iniziava a calare e notavo come il gruppo di testa si allungava. La tentazione era di tornare a SX ma il rischio era di rimanere prima senza vento. Non rischio e opto per una strambata subito dopo la boa per scendere a DX, poi al primo scarso, ristrambo per andare al centro e subito dopo ristrambiamo ancora per mantenerci sulla DX. Anche qui posso dire senza ombra di dubbio che abbiamo navigato bene e meglio dei nostri avversari.

Sotcchetto finale - Dato che il vento era calato abbiamo fatto l'ultimo stocchetto con lo spi; anche se era di Bolina larga si teneva.

Alcune considerazioni:
- le regate con poca aria sono le piu' difficile e stressanti per l'equipaggio e per come e' Milu' che gradisce molto vento.
- bisogna essere tutti molto concentrati a bordo perche' purtroppo una distrazione costa molto in termini di tempo e di posizionamento sul campo.
- a bordo c'era troppo 'spirito' o 'discussioni' su come e dove andare in questa regata; capisco che ognuno ha le proprie idee ma bisogna rispettare i ruoli. A terra sipuo' discutere se e dove sarebbe stato meglio andare. A nessuno piace sbagliare ma certamente non lo facciamo apposta perche' ci piace!
- Milu' gradisce non c'e' dubbio i lati di poppa rispetto a quelli di bolina con aria leggera e fresca. Lo abbiamo notato oramai e non ci sono dubbi.
- Sulle manovre con vento leggero dobbiamo fare attenzione a sincronizzarci meglio, un paio di strambate sono andate malissimo!


Ecco il risultato:
Classifica Generale R5: 38/69
Classifica di Gruppo R5: 9/19

Classifica Generale: 34/69
Classifica di Gruppo: 6/19

Buon vento a tutti!

S.

Dario's

Questo spazio e' dedicato al nostro "ex-collega" a bordo di Milu' che si trova in qualche sperduto posto in Patagonia e sta puntando a raggiungere Capo Horn. Non a vela ancora, pero'. Sta prendendo confidenza con la costa.

Dario, facci sapere come va e mandaci tutte le foto che puoi!

Ti aspettiamo a bordo.

S.