Analisi meteo e preparazione R4

Carissimi, Dopo la triste settimana appena trascorsa (vedi post qui sotto) eccoci di nuovo in marcia per la preparazione della R4 del Campionato di RdT 2008-09. Vi informo anche che sono usciti i raggruppamenti ed al momento la nostra situazione e' la seguente:
Classifica generale: 21/63
Classififca gruppo 3: 5/16

Se R3 e' stata annullata per cattive le condizioni meteo che hanno sferzato l'Italia, R4 sara' invece una regata molto impegnativa dato che e' previsto uno Scirocco fresco - vento molto comune a RdT che non crea grossi problemi come invece il Libeccio ed il Maestrale. Se volete iniziare da casa ad ambientarvi con Virtual Skipper, mettete condizioni meteo simil Capo Horn o VolvoOcean Race!!!
:-)

Ecco la previsione meteo del Noaa (ripresa gia' dai principali siti Meto italiani) che vi mando in anteprima e che nei prossimi giorni aggiornero'. Come sempre se cliccate sull'immagine potrete vedere i dettagli con maggiore chiarezza.

Previsione dl 10.12.2008 per Domenica 14.12.08:
Direzione Vento: SSE - 150°
Intensita' Vento: 17-24knt
Pressione: calante
Temperatura: circa 10°C
Pioggia: possibilita' medio-alta


Se le condizioni rimangono cosi' siamo molto soddisfatti nel complesso. Faremmo a meno della pioggerellina, ma sappiamo che spesso in mare non si verifica questo fenomeno che invece e' piu' frequente sulle colline a terra.

L'equipaggio convocato e confermato e' il seguente:
- Carlo
- Stefano
- Ugo
- Luigi
- Paolo C.
- Antonio
- Fabio B.
- Claudio


Come sempre lasciatemi sul blog un vostro messaggio di conferma per la presenza. Non sto a ricordarvi che e' quasi inverno e quindi chi non ha il perizomino leopardato in pile con girocollo in pelo di marmotta del canada ed esterno in goretex e il copri-orecchie termoriscaldato rimane franco pontile!!! Sulle draglie e' in funzione il sistema antigelo dei Boeing 747!
:-)

Buona settimana a tutti e buon vento,

SM

ps1: grazie a tutti per i meravigliosi messaggi per Maggie; questo mondo non e' piu' lo stesso senza di lei!
ps2: in bocca al lupo a Sandro per il suo esame di Avvocato. Lui si che e' uno duro e non va da Roma a Catanzaro per passarlo!!!

Farewell Maggie (07.2003 - 11.2008)

Sarai sempre nei nostri cuori e in quelli delle persone che ti hanno voluto bene.

S+F+M

Analisi meteo e preparazione R3 (Sospesa R3 di Milu')

Ecco le previsioni Meteo per per Domenica 30.11.08 (probabilita' del 30%). Come sempre se cliccate sull'immagine si ingrandisce.



Vento: 232° con tendenza a girare a 143°
Intensita': iniziamo con 21knt
Temp: 14°C
Precipitazioni: possibili ma molto leggere.
Cielo: coperto



Per l'equipaggio, portatevi le termocoperte, il perizomino in lana e gli scarponi da sci!

Equipaggio al momento ho avuto da tutti voi la conferma:
Carlo,
Matteo,
Ugo,
Luigi,
Stefano,
Fabio,
Sandro,
Claudio.

:-)

Aggiornero' questa pagina nel corso dei prossimi giorni.

SM

R2: Questione di...Peeling!

Carissimi,
Anche Domencia scorsa e' stata una meravigliosa giornata nel Golfo di Civitavecchia!

Scusate il ritardo con cui faccio il resoconto della R2 del Campionato Invernale di RdT ma sono stati giorni molto intensi (lavorativamente parlando) che non mi hanno lasciato un po' di tempo di tregua.

L'equipaggio presente alla R2 era composto da:
- Carlo, navigatore
- Matteo, timoniere
- Ugo, randista
- Luigi, tailer
- Stefano, tattica e aiuto tailer
- Antonio, drizze
- Sandro, albero
- Claudio, bowman




Purtroppo Paolo non e' potuto venire con noi per un menisco che e' saltato ma speriamo di averlo presto a bordo appena si sara' rimesso! Auguri Paolo!

Non volgio essere autorefenrenziale e quindi aspetto da tutti gli altri partecipanti (soprattutto dal nostro Carlo Desdemona di Zitta Zitta) e i commenti su come loro hanno visto la regata. Ma devo dire che questa volta mi e' parso di avere messo Milu' sempre nelle condizioni di essere nei punti migliori del campo di regata dal punto di vista delle scelte tattiche. Mai come questa volta siamo scesi sapendo che piu' di cosi' non potevamo quasi fare sotto questo aspetto!

Ma e' quel quasi che purtroppo mi mangia dentro come un tarlo! Se metto da parte un problema (molto importante) con la regolazione dell'albero in banchina che ci ha fatto uscire purtroppo con una parte del sartiame ben regolato (SX) e l'altra parte non "a punto" facendo pendere l'albero tutto a SX con una evidente s-centratura che poi abbiamo pagato cara in termini di angolo bolina. Ma il vero problema e' stato un peeling non fatto sul 2ndo lato di Bolina!

Come sempre andiamo piano e riordiniamo le idee.

Vento: iniziamo con 8knt da SSE (era previsto NE 7knt) e poi abbiamo avuto fino a 15knt da 130° per poi scendere a 6knt che sono andati via via calando fino a zero.
Mare: onda da S 1-1,5mt
Temperatura: 20°C
Cielo: sereno con qualche velatura di cirri
Prima boa: 140°

Partenza. Essendo usciti in ritardo dall'ormeggio per il problema con il fine tunning dell'albero, siamo arrivati al volo a prendere il tempo ai 10min via radio e solo ai 5min eravamo sulla linea di partenza con i gradi ancora da conoscere. Ma come oramai siamo soliti fare preferiamo una partenza rischiosa ad una conservativa. E questa volta il rischio ce lo siamo veramente preso tutto. Se riuscissimo ad avere le riprese TV della partenza fatta dalla equipe in boa potreste capire meglio delle mie parole che cosa abbiamo fatto. In sostanza eravamo esattamente al secondo spèaccato del via sulla Boa di Partenza e come noi aveva fatto meglio solo una grossa barca con lo scafo bianco che partiva in Barca Giuria (credo fosse Libertine). Tutti gli altri erano disposti ad arco all'interno della linea. Eravamo veloci e liberi dalle vele di altri.

1ma Bolina. Abbiamo tirato il bordo a terra il piu' possibile fino a che le varie coperture non ci penalizzavano troppo e quindi abiamo iniziato una serie di bordi. Infatti a circa metà del lato abbiamo virato su un grosso scarso e siamo rientrati al centro. A quel punto credo si siano giocate molte carte infatti il vento ha iniziato a girare a SX costantemente tanto che ero abbastanza preoccupato in quanto ci siamo avvicinati alla lay line di DX molto rapidamente. Parliamo di un salto di circa 15°. Oltretutto se il vento avesse continuato a girare ancora di piu' ci saremmo trovati completamente svantagiati. Su questo lato abbiamo a riva il Genoa Light che ci permette di avere un ottimo passo e di sfruttare bene i cali di vento anche se tocchiamo spesso il limite superiore permesso per questa vela.


1ma Poppa. Primo riferimento: Libertine e' davanti di circa 6min. Anche qui abbiamo manovrato bene con un buona e tranquilla manovra che ci vede andare inizialmente appaiati al nuovo SunFast 3200 con mura a DX noi sopravvento e lui sottovento. La velocita' sembra simile inizialmente anche se riusciamo a recuperare circa 3 lunghezze su di lui. Poi a meta' lato decidono di strambare e di andare al centro. Credo che questa mossa non abbia pagato molto tanto che poi alla boa erano rimasti indietro di altre 5 o 6 lunghezze. Noi facciamo una sola strambata che ci porta in boa senza problemi e veleggiando sempre molto veloci grazie comunque ad un vento costante tra i 12knt ed i 15knt. Per l'ammainata eseguiamo un'Africana che viene bene nonstante non abbiamo l'opportunita' di farne molte! Nel frattempo avevamo deciso di cambiare la vela di prua ed avevamo messo a riva il genoa LightMedium che e' per un range di vento 8-16knt dato che in poppa avevamo avuto punte fino a 15knt di vento. Mai avremmo creduto di assistere ad un rapido calo di vento!

2nda Bolina. Qui succede il grosso cambio meteo che poi influenzera' in tutta la regata. Il vento improvvisamente nel giro di pochi secondi cala bruscamente ma poi si riporta sui livelli di 11knt. Era il primo segnale che non ho voluto ascoltare, nella speranza che non fosse vero! Intanto avevamo avuto la segnalazione dei nuovi gradi della boa che era stata spostata a SX a 125°. Appena abbiamo virato la boa e appena eravamo liberi abbiamo virato per portarci sul lato SX del campo. Avevo la certezza che quello era il alto migliore. Questa volta pero' la decisione importante era un'altra: dovevamo fare un peeling o rischiare di stare con questa vela? Il peeling potevamo farlo fintanto che eravamo mure a DX altrimenti avrei dovuto fare altre due virate con una perdita di tempo notevole. Ma il vento e' ballerino e oscilla costantemente tra 11kt ed i 8knt passando piu' tempo nel range superiore inizialmente. Decido di proseguire con quello che abbiamo e non pensarci piu' sopra. Ma se aspetti ti si riducono anche le possibilita' di fare i cambi vela. Una decisione che dovevo prendere nel giro di 10min se poi contavo che ci volevano 5min per eseguire il tutto. Dato che il alto di bolina durava 30min circa e che io avevo deciso di andare tutto a SX e di virare in layline... Il calcolo e' velocemente fatto! Peccato perche' credo che abbiamo lasciato su questo lato circa 7min che ci facevano sicuramente comodo, dato che meta' della flotta navigava in acque con molto meno vento di noi (ossia nella parte a DX). La sensazione evidente di questo e' stato quando un grosso 40 piedi ci ha risucchiato 400mt in 15min! Noi abbiamo sofferto sia per essere rimasti sottoinvelati per troppo tempo sia per aver perso in potenza dato che avevamo poi il mare contro con onde che ogni tanto ci facevano rallentare bruscamente. Arriviamo in boa molto bene con una scelta di layline corretta ma paghiamo lo scotto di non aver cambiato vela.

2nda Poppa. Il vento era oramai calato uniformente e sul campo di regata si coglievano i primi effetti di questo brusco cambio con buchi di vento un po' d'appertutto e da cui cercavamo di stare lontani. Ci teniamo sul lato con mure a DX e navighiamo a lungo paralleli alla costa dove mi sembrava ci fosse comunque piu' aria. ma anche qui alla fine il vento inizia a calare e allora decidiamo di iniziare una serie di strambate che ci possano portare velocemente in lay-line con un angolo buono. Ogni barca sembra seguire una propria traccia ma tutti sono alla disperata ricerca degli ultimi scampoli di vento. Solo per darvi un riferimento, i primi 10 hanno fatto lo stocchetto finale con il genoa mentre tutti gli altri hanno tenuto lo spi a causa del calo di vento. Anche qui bordeggiamo bene, nonstante qualche difficolta' per alcune coperture da cui pero' riusciamo a svicolarci. Piazziamo una serie di strambate tattiche nell'ultimo tratto per arrivare larghi sulla boa ed affrontare lo stocchetto finale. Manteniamo, e forse recuperiamo anche qualcosa rispetto al lato precedente.

Stocchetto finale. Tutto sotto spinnaker con vento molto stretto, quasi di bolina larga, ed arriviamo veloci e felici al traguardo.

L'umore in barca era molto bello e tutti soddisfatti per come si era manovrato. Tutti avevamo ancora negli occhi i momenti della partenza che e' stata veramente da incorniciare! Peccato soprattutto non aver reagito immediatamente con l'ormai famoso peeling! Ci e' costato circa 15posizioni credo!

Ecco il risultato finale: Classifica Generale R2 27/63, Classifica Generale dopo due Regate 21/63 . Per quanto riguarda la classifica di classe ancora non ci sono i raggruppamenti.

Grazie come sempre a tutti quelli che hanno partecipato e a quelli che hanno la passione ed il tempo di leggerci!

Arrivederci alla prossima regata, la R3.

SM
ps: auguri al mio amico Fabrizio ed a sua moglie per la nascita di PierLuigi!

Analisi Meteo e preparazione per R2

Carissimi, so che è tempo di raffreddori ed influenze ma inesorabilmente arriva R2 del Campionato Invernale di Riva di Traiano. Domenica si terrà la seconda regata che vede circa 62 iscritti nella categoria Regata e circa 20 nella categoria Crociera. Noi come sapete partecipiamo alla prima categoria.

Permettetemi un incipit polemico, giusto per scaldarci un pò, a questa mia "bustina".

La polemica si riferisce al Bando di cui il CdR ha modificato il punto 6.2 che riguarda la presentazione dei certificati di Stazza in barba a tutte le minacce che aveva inserito all'interno del Bando stesso (ovviamente la modifica è lecita, ma non è stata una bella mossa); se la scorsa settimana avevo elogiato il CdR per la sua profesionalità nell'aver condotto la regata in maniera perfetta, questa settimana arriva sul loro tavolo invece una bella critica: nel Bando era stato scritto quanto segue (riporto testualmente):
...
Non è prevista proroga alla presentazione del certificato di stazza, della cui richiesta, fatta per tempo all' UVAI e consegnata al CNRT è unicamente responsabile l’armatore e/o suoi fiduciari. Le imbarcazioni,eccezionalmente inadempienti, saranno classificate, senza possibilità di ricalcolo, DNC, fino alla presentazione del certificato di stazza. Questo modifica i punti 3, 4, 5 dell'Appendice A del RdR.
...


Ma siccome siamo nel Repubblica delle Banane dove chi segue le regole non ha mai ragione mentre chi non le segue riesce sempre a farla franca, anche in questo caso non ci siamo smentiti ed è stato permesso a costoro di passarla liscia. Mi domando come sempre, a che servono le regole se poi vengono regolarmente modificate a tempo scaduto e/o retroattivamente, e dove sta il riconoscimento di aver preso seriamente le parole del CdR ed aver rispettato quanto avevano scritto?

E allora per dare ai furbetti del quartierino la possibilità di tornare in gioco e' stato emesso un comunicato che ha previsto di poter ritardare la presentazione dei certificati di stazza fino al 14.11.08! A questo punto ho provveduto anche io a fare ricalcolare il certificato per ottimizzarlo ulteriormente e vediamo se lo utilizzerò oppure no.

Bene ora arriviamo alle previsioni Meteo (attendibili oggi 14.11.08 al 70%):
- Vento da NE
- Intensità tra 10knt e 13knt
- Temperatura intorno ai 15°C
- Precipitazioni probabili

Se cliccate sull'immagine accanto troverete tutti i dettagli (ult. aggiornamento 14.11.08 ore 0830).


Per quanto riguarda l'equipaggio, questa volta voglio provare a cambiare schema a bordo e dato che abbiamo il piacere di avere a bordo due nuovi "colleghi", Ugo e Paolo, mi vorrei dedicare a fare solo la tattica (sempre che ci siano tutti) ed alla organizzazione dell'equipaggio durante le manovre. Magari riusciamo a bissare il ragguardevole risultato della R1 che deve essere però ancora ufficializzato.

A presto

S.

Regole di Regata 2009-12

Questo è uno dei migliori siti per studiare ed imparare tutte le regole di regata in vigore con utili animazioni e didascalie sull'interpretazione delle regole nelle classi olimpiche, nelle regate d'altura, nei match race e nelle classi monotipo.

Se avete del tempo sarà sicuramente ben speso; studiatelo con molta attenzione, e magari mettetevi alla prova con il TEST VALUTATIVO http://www.eziofonda.it/test.htm e lasciate scritto qui che punteggio avete fatto per i 3 livelli. Così vediamo a che livello siamo!

Buon vento!

S.

R1: finalmente aria!

Domenica e' stata un'altra grande giornata di vela nel Golfo di Civitavecchia!

Vento a 20kt da Scirocco (120°), ben steso e mare formato con onda lunga fino a 2.5mt di altezza.

Per prima cosa permettetemi di fare i complimenti alla Giuria ed al Presidente del Comitato che hanno saputo gestire la nostra prima regata in modo assolutamente perfetto sia nelle operazioni di partenza sia nella gestione della gara nel suo complesso. Si era capito subito nel Briefing di Sabato sera, che la nuova organizzazione voleva alzare il livello del Campionato Invernale con un'organizzazione precisa ed efficace ma anche facendo valere le proprie prerogative di autorita' di controllo e quindi del rispetto di tutte le regole di regata e di navigazione.
In questo contesto posso dire che ho molto apprezzato il cambio di boa nella seconda bolina ed il richiamo in tempo "quasi reale" dei numeri velici degli OCS (le barche partite in anticipo).

Ma ordiniamo le idee e cominciamo dall'inizio.

L'equipaggio di Milu' (ITA 13575) era composto da:
- Carlo, navigatore
- Matteo, timoniere
- Stefano, randa e tattica
- Luigi, tailer SX
- Giulio, tailer DX
- Antonio, drizze
- Sandro, albero
- Claudio, prodiere


La situazione Meteo era la seguente:
- Vento di intensità media di circa 20knt
- Mare mosso con onda da S fino a 2,5mt
- Cielo sereno, con qualche cirro
- Temperatura circa 23°
- Pressione da 1015hpa a 1014hpa


Dopo essere velocemente usciti dal porto abbiamo guadagnato l'area di preparatenza provando le due boline per mettere a punto le vele e trovare le giuste regolazioni. La vela di prua e' stata il Medium Heavy Jib di NorthSails (che ho preferito rispetto al fiocco di Hood per via del mare formato in quanto ha piu' tela) che era al suo limite superiore ma avevo bisogno di potenza nella barca.

Le operazioni di partenza sono state ritardate leggermente di circa 20min sull'orario previsto per dare modo alla giuria di preparare una linea perfetta.

La scelta e' stata di partire in boa e liberi sapendo che questa seconda opzione sarebbe stata la piu' difficile dato che tutti si sarebbero avvicinati alla boa se non anche solo per aver sbagliato i tempi e quindi allungandosi sulla linea. A circa 1,5min dalla partenza viriamo mure a dritta a circa 4 lunghezze dalla linea e a circa 100mt dalla boa (che questa vola era un gommone con bandiera.

Difendiamo la nostra posizione da 3 attacchi sottovento e solo una barca ci sfila da sotto mentre le altre le teniamo dietro leggermente sopra mentre il tempo inesorabilmente scorre e ci avviciniamo alla partenza.

Soffriamo ovviamente per l'aria turbolenta e non completamente pulita che ci arriva addosso a causa del muro di vele che ci sono sopravvento ma riusciamo comunque a mantenere una buona velocità.
Partenza discretamente buona con una barca davanti a noi in OCS ed un'altra partita meglio sottovento e piu' vicina alla boa.
Grazie agli OCS segnalati in tempo reale ci si libera subito il campo e quindi possiamo navigare subito con aria pulita.

1ma Bolina - Ci mettiamo qualche minuto prima di essere completamente in assetto (equipaggio e barca) e non appena la sintonia tra Matteo e la barca e' raggiunta filiamo via a 8.25ktn con 18/19knt di vento reale. Un missile!!!! Teniamo sicuramente un buon passo rispetto ai Fisrt 36.7 ed agli X 35 e anche i grandi 40piedi non sembrano allungarsi poi cosi' tanto.

Il bordo a terra lo tiriamo fino a quanto possibile ovvero fino a che il vento non cala di qualche nodo e quindi viriamo. Qui probabilmente avremmo dovuto a meta' lato virare nuovamente, ma da un lato ero tentato di proseguire grazie ad un piccolo salto di vento e dall'altro non c'e' stata la possibilita' se non pagando il costo di navigare coperti. Essendo noi la 2nda barca piu' piccola di altre 62 sul campo dobbiamo cercare di navigare in aria pulita per mantenere sempre la massima velocità. Comunque la scelta e' stata sbagliata e dovevo chiamare la virata di nuovo a terra per due motivi: avevamo piu' mare contro e c'era 1knt circa di corrente contraria. E quindi il vanaggio del salto a DX si era probabilmente vanificato.

Infatti arrivando sulla layline di DX abbiamo pagato questa scelta circa 6 lunghezze rispetto ai nostri diretti concorrenti.

1ma Poppa - Arriviamo in boa e tutto fila abbastanza liscio nonostante non avessimo avuto modo di provare nessuna manovra prima o nei giorni precedenti. Usiamo lo spi di Hood, piu' pesante, per la discesa in poppa. Optiamo per una issata normale che viene abbastanza rapidamente, ed iniziamo a filare via a 13knt con accanto un bestione di 40piedi che rolla paurosamente e non si tiene distante da noi (dopo la nostra strambata lo vedo andare ancora molto giu' e poi ammainare lo spi!) nonostante i nostri ripetuti richiami.

Bene la stambata, che ci rimette in posizione di attaccare i nostri avversari e di lasciarcene dietro qualcuno grazie alle alte velocita' che riusciamo ad esprimere (max velocita' del giorno 15,8knt - che non ho neanche avuto il piacere di godermi!!!!!!).

Bene anche l'ammainata con un grande lavoro di Sandro e Claudio a prua per permetterci di girare la boa e virare subito per rifare il bordo a terra. In boa ci comunicavano un cambio di boa con un aggiustamento di qualche grado per via del leggero salto a DX del vento ( circa 5°).

2nda Bolina - Piu' di attacco se volete, nel senso che non sono andato a rientrare come nella prima ma ho deciso di fare navigare Milu' sul lato SX del percorso. Questo sicuramente non ci ha penalizzato secondo me. Pero' abbiamo visto che non appena siamo usciti dalla copertura di capo Linaro il mare si e' alzato e abbiamo sofferto in angolo di bolina moltissimo.


2nda Poppa - Qui abbiamo avuto un problema in issata dovuto al fatto che lo spi si era incastrato dietro la randa facendo ritardare tutto. Questo e' successo perchè non era stata messa la seconda boa di disimpegno avendo la Giuria segnalato una nuova rotta e quindi il la manovra andava fatta molto piu' velocemente. Perdiamo un minutino in issata ma niente di grave. Il vero problema e' stato il fiocco che a causa di un'ondata e' finito fuori barca ed e' stato molto duro per Claudio e Sandro recuperarlo. Siamo andati diverse volte con la prua sott'acquama poi finalmente siamo riusciti a rimettere la vela in barca senza perderla! Sulla strambata, complice la stanchezza, siamo stati meno precisi ed abbiamo fatto una caramella nello spi che poi per fortuna dopo qualche minuto si e' sciolta da sola.


Stocchetto di arrivo - A causa della caramella e del fiocco in acqua tutte le manovre sono state ritardate e quindi siamo arrivati sulla boa con il fiocco ancora da issare completamente, ma senza per fortuna nessun altro problema grave (quale poteva essere lo spi in acqua o a bandiera)!

Alla fine siamo arrivati in tempo reale 21°/62°, ma tutti i calcoli sono ancora da fare. Non male per la prima prova con ventone!

Pur sapendo di peccare di autoreferenzialità un grazie grande come il mare a tutti ed in particolare:
- grazie a Claudio che ha saputo gestire la prua e domare onde e vento in maniera autoritaria e senza fare nessun errore grave tanto che alla fine era completamente spompato;
- grazie a Sandro che nonostante fosse per lui la prima volta a bordo e non avesse avuto nessun allenamento prima si e' saputo muovere bene;
- grazie ad Antonio, che e' una certezza alle tastiere dei comandi come sempre;
- grazie a Giulio e Luigi senza i quali non avrei mai messo lo spi e che hanno saputo gestirlo molto bene;
- grazie a Matteo che e' stato in palla per tutta la regata;
- e grazie a Carlo che ci ha permesso di fare questa bellissima regata e speriamo splendido campionato.

Lascio spazio ai vostri commenti e mi scuso per la mancanza di video o foto, ma eravamo cotti!!!!

A presto

S.

RdT 2008-09 - Regata 1, preparazione ed analisi meteo

Carissimi,
Oramai mancano solo 7gg alla prima regata del Campionato Invernale 2008-09 di Riva di Traiano. Ricapitoliamo velocemente cosa ci manca da fare prima del segnale di avvio.
- Venerdi' 31.10 Milu' sara' varata dopo la pulizia stagionale di carena e materiale di coperta come i winch.
- Recupero delle vele che sono state sistemate presso il nostro velaio di fiducia NorthSails a Riva di Traiano.
- Ultimare le procedure di iscrizione e prendere visione delle Istruzioni di Regata.
- Allenamento Sabato mattina ore 1100 in barca per la prova della strumentazione e delle manovre.

L'equipaggio sara' composto al momento, salvo variazioni dell'ultimo momento da:
- Carlo, navigatore
- Matteo, Timoniere
- Stefano, Randa
- Luigi, Tailer 1
- Antonio, Drizze
- Sandro, Albero
- Claudio, Prodiere

Vi consiglio come sempre di dare un'occhiata alle previsioni meteo che ho allegato qui sotto e che dicono che ci sara' vento per fortuna alla prima regata.

A presto per ulteriori aggiornamenti.

S.

ps: Ovviamente tutti quelli che volesero venire a bordo me lo facciano sapere. Ci sonbo ancora dei posti disponibili.

Bushi II: la casta dei guerrieri

Nei Giorni scorsi ho avuto un piacevole scambio di eMail con Giulio Nuti, in vista del Campionato Invernale. Giulio e' venuto diverse volte con noi e ora ha acquistato un Este24 e sta cercando equipaggio per le regate di flotta a Santa Marinella che sono in alternanza con quelle di Riva di Traiano.

Vi segnalo quindi questa opportunità per tutti quelli che vogliono provare emozioni di regate di flotta monotipo.

Aspetto che Giulio ci dia maggiori dettagli sia sulla barca sia sul campionato. Io, solo per motivi personali, al momento non posso andare con loro anche se mi piacerebbe molto. Magari quando saro' di nuovo a Roma sara' piu' facile!

Giulio aspettiamo il tuo post, magari con qualche foto!

A presto

S.

Melges boats

Matteo mi ha spinto, e convinto molto presto, ad aprire un post su queste meravigliose barche: i melges 24ft e 32ft.

Non vi nascondo che da due anni circa stiamo ragionando sul prossimo futuro e su cosa fare ed i melges sono sicuramente delle barche molto competitive e performanti.

Due gli svantaggi:

1. richiedono equipaggi forti ed allenati, ma soprattutto forti fisicamente.
2. si tratta di fare circuiti di Classe ed abbandonare quindi le regate d'altura a cui siamo abituati.

Mi piacerebbe conoscere un pò meglio queste barche sia dal punto di vista "costruttivo" sia dal punto di vista delle "performance".

Noi fino ad oggi siamo stati abituati a Milu' (GrandSurprise) che è una barca speciale che ci ha dato grandi emozioni (17.3knt di velocità max raggiunta sotto spi), e grandi soddisfazioni (15ore di traversata Riva di Traiano - Caprera, 120miglia circa).

Guardatevi le foto ed i video presenti sul sito della Melges www.melges.com. Dimenticavo un particolare importante: sia il 24 che il 32 sono carrellabili!!!


Buon vento

S.

Le piccole novità di Sopravvento 1.0

Quest'anno ho voluto aggiungere alcune piccole novità all'interno del Blog e che sono nel margine di destra o alla fine di ogni articolo. Queste novita' servono principalmente a rendere più accessibile e dinamico il blog.

Ora ve le illustro.

• Vela - Ultimissime: news dal mondo dei siti internet su Vela, America's Cup e Volvo Ocean Race
• Feed RSS: per quelli più esperti tecnologicamente, si tratta di una semplificazione per ricevere tutti gli aggiornamenti in maniera diretta e semplice. Per i meno esperti, vale la pena scorpire di cosa si tratta!
• TopBlogs: una lista scelta di Blog particolarmente utili ed importanti, non solo per la vela. Segnalatemi quelli che seguite voi e li aggiungerò.
• Wikio: si tratta di un sistema di "votazione" online dei post. Cliccateci sopra e seguite le brevi istruzioni per dare un ulteriore valore alle informazioni che vengono pubblicate.

Buona lettura

SM

40° Barcolana 2008

Carissimi,

Ricevo e vi giro questo messagggio da parte di Dario, il mitico Iena! Non c'e' bisogno di dirvi che Dario e' un esperto navigatore e quindi considero molto seria questa sua proposta. Chiunque dovesse andarci si divertira' sia in mare che a terra!

S.

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Ciao Stefano, sto organizzando gli equipaggi di due barche a vela per partecipare alla 40° Barcolana (Trieste 12 Ottobre).
Il programma è il seguente:
Io e un mio amico (Andrea) andiamo a prendere le barche a Pula (Croazia) e le portiamo a TS, forse giovedì mattina (9 Ottobre) o venerdì', decideremo in base alle condizioni meteo.
Gli equipaggi possono venire con noi per fare il trasferimento, oppure se non hanno tempo/voglia possono arrivare a Trieste nella giornata di Venerdì' 10 Ottobre, anche in tarda serata.
Il Sabato si fa un po di allenamento in vista della Barcolana di domenica 12 Ottobre.
Poi di nuovo, chi vuole può riportare le barche con noi in Croazia partendo lunedì 13 Ottobre.
Il costo per persona è di 290 Euro, che comprendono il noleggio della Barca da Giovedì mattina a lunedì sera, registrazione dell'equipaggio in Croazia, iscrizione alla 40° Barcolana.
Fammi sapere se hai persone interessate, e se hai voglia di venirti a fare due risate sei nostro ospite per la regata.

Un abbraccio

Dario

Campionato Invernale Riva di Traiano/Moby 2008-09: tra poco si riparte!!!

Carissimi,
Ricominciamo i nostri appuntamenti e spero presto di riuscire a fare anche resoconti video con interviste ai protagonisti!

Sono passati 7 mesi dall'ultimo post e come si dice in questi casi, molta acqua è scivolata sotto la nostra barca!

Incomincio col dirvi che il campionato invernale di Riva di Traiano quest'anno è composto da 9 regate suddivise in due Manche (4+5). Ecco il calendario:

1. Dom 02 novembre 2008
2. Dom 16 novembre 2008
3. Dom 30 novembre 2008
4. Dom 14 dicembre 2008
5. Dom 18 gennaio 2009
6. Dom 01 febbraio 2009
7. Dom 15 febbraio 2009
8. Dom 01 marzo 2009
9. Sab 14 marzo 2009

Giovedi' 18.09.2008, Milu' viene tirata in secca per il solito rimessaggio pre-campionato e controllo delle varie opere vive.

L'invito ovviamente a partecipare e' aperto a tutti e come sempre diamo la precedenza a chi ha partecipato alla precedente edizione. Spero di potervi annunciare presto anche degli ospiti che avranno modo di fare qualche regata con noi.

Il programma prevede la nostra iscrizione sicuramente per le prime 4 regate, poi in base ai risultati valuteremo se continuare. Questo lo dico perche' e' previsto ad Aprile da parte mia sia un trasloco a Roma (dove apriremo una sede della nostra azienda) sia perche' ad Aprile e' previsto l'arrivo di un nuovo membro della famiglia! Quindi non sono certo di poter assicurare l'organizzazione e la continuita' della mia presenza. Certo che se siamo primi (ma anche terzi o quarti!) faro' di tutto per esserci e completare il campionato.

Come sapete tutti, il campionato di RdT e' molto competitivo per via della partecipazione di equipaggi professionisti. Questo lo rende bello ma anche molto agonistico. Il nostro mantra velico e' sempre lo stesso: partecipare, divertirsi e tornare sempre a terra interi per un buon piatto di pasta caldo! La vittoria può anche venire in alcuni casi ma dato che siamo poco allenati, non ci illudiamo.

Sicuramente siamo degli ottimi marinai che vanno a vela da molto tempo e ciascuno singolarmente e' un eccellente velista. Ma riuscire a vincere regolarmente e' una cosa che non si crea dal nulla.

In condizioni eccezionali possiamo fare un risultato eccezionale: come ha fatto Vettel con la Toro Rosso a Monza Domenica.

Fatemi sapere allora chi si vuole candidare per le regate. Al momento confermo le seguenti presenze:
- matteo, timoniere e tattica
- carlo, navigatore
- stefano, randa e tattica
- luigi, tailer 1
- claudio, prodiere
- elena, albero

Come sempre buon vento a tutti!

S.

R7, preparazione ed analisi Meteo

Ecco la prima previsione meteo per Domenica. Vento debole da Sud. Sereno. Ma aspettiamo di vedere il run meteo di Sabato per saperne di piu'.
Intanto vi comunico che l'equipaggio convocato e' il solito gruppo ma se qualcun'altro volesse venire non ci sono problemi basta che me lo faccia sapere:
- Carlo
- Matteo
- Stefano
- Luigi
- Giulio
- Gaetano
- Claudio
- Elena
- Antonio

Aspetto le conferme di tutti.

Per quanto riguarda la strumentazione TackTick, abbiamo scoperto un piccolo bug nel software che l'azienda sta provvedendo a sistemare. Questo bug faceva si che tra il sistema micronet (2005) ed il maxi display (2007) alle volte ci fossere delle incompatibilita' per cui non si riusciva a comandare lo strumento con il telecomando. Intanto ci hanno dato un modo per farlo funzionare. Vediamo se saremo in grado di usarlo.

Per il resto, aspettiamo di avere notizie dello spi e del tangone ma dovrebbe essere tutto a posto.

A dopo

SM

R6, analisi e commento

Domenica 03.02 non e' stata una bella giornata in mare per Milu'. Alle volte ci sono quelle giornate dove va tutto storto e la colpa e' solo nostra e della sottovalutazione di un malfunzionamento di una banale molla. La fortuna non c'entra, si tratta solo di non aver avuto tempo per analizzare come mai una delle due varee del tangone non si apriva regolarmente gia' nelle precedenti regate.

Come sempre prima di tutto l'equipaggio ed i ruoli:
- Carlo, navigator
- Matteo, timoniere
- Stefano. randa e tattica
- Antonio, tailer
- Luigi, tailer
- Marco, drizze
- Gaetano, albero
- Claudio, prodiere

Giornata con iniziali 18-20knt di vento da ESE e mare con onda formata da Sud, rimanenza del brutto tempo dei giorni precedenti. Cielo coperto uniformente con alcuni fractus a bassa quota che si spostavano velocemente. Qualche goccia di pioggia all'inizio e dopo la regata.

Oggi ancora niente filmino perche' ho lasciato la video camera a Roma. La prossima volta cerco di scaricarla. Purtroppo invece quello della regata dell'18.11 e' andato perso insieme al mio MAC che mi hanno rubato con la mia 24ore ad un convegno a Roma alla Confindustria! Purtroppo le uniche foto di Milu' che ci restano sono quelle salvata in questo blog.

L'analisi della regata e' molto semplice ed il risultato e' una logica conseguenza di diverse scelte, purtroppo non tutte giuste.

La partenza e' stata tra le peggiori mai fatte dal sottoscritto. Eravamo ben piazzati in avvicinamento rapido in boa quando davanti a noi si blocca una barca che crea un imbuto coinvolgendo altre due barche che forse si toccano anche. Noi per cercare di scappare a questa trappola riusciamo a virare 50mt sopra di loro per fare una rapida doppia virata e lasciare passare gli ultimi 24 secondi dato che avevamo un bel buco sopravvento. Purtroopo un'esitazione nel comando di virata e una esecuzione non brillante della stessa ci ha fatto fermare quasi completamente e coprire dalle altre barche che sono arrivate come palle di fucile.

I Bolina. Poco male abbiamo subito ripreso velocita' e abbiamo continuato con il bordo mure a DX verso terra. La boa era per 120 e posizionata praticamente poco sopra SantaMarinella. Abbiamo una buona velocita' ma poco angolo. Per arrivare in boa facciamo 4 virate in tutto. E anche se abbiamo perso circa 200mt rispetto ai nostri avversari di gruppo non ci perdiamo d'animo.

I Poppa. Qui iniziano i problemi. Il tangone va su ma non si chiude la varea. Perdiamo 5 minuti prima di poter issare lo spi, intanto viaggiamo a 9knt in poppa! Finalmente dopo una trattativa dura con la varea, la prendiamo a martellate e si decide a funzionare. Il prodiere era anche il nostro martellatore ufficiale! A quel punto molti schemi erano saltati. Proviamo a rientrare in gara e a fare del nostro meglio. Tengo sott'occhio il cielo e le altre barche dato che le condizioni preludono a possibili cambiamenti del tempo. La strambata a questo giro la facciamo tranquillamente ma il vento gira leggermente a SX e quindi ci troviamo con un ultimo tratto molto in fil di ruota con mare formato che non e' una bella cosa! Arriviamo in boa in ritardo su tutte le manovre, a causa del tangone e a causa del giro di vento. L'ammainata non e' delle migliori anzi lo spi ci va in acqua e il fiocco non e' su al momento di virare la boa. Ci troviamo completamente impreparati sulla seconda bolina.

II Bolina. Siamo obbligati per 5-7minuti a proseguire mura a SX e la cosa non mi dispiaceva perche' avevo visto arrivare un gruppo di nuvole basse da S e credevo potesse aiutarci in un salto di vento a DX. Purtroppo dopo circa 10min non vedevo nessun miglioramento ma anzi vedevo sotto costa le barche guadagnare sensibilmente su di noi. Scelta sbagliata la mia! Proviamo a rientrare un po' per cercare di ridurre la perdita ma evidentemente sia la corrente molto forte da S verso N sia il migliore angolo del vento per chi era stato sotto costa (come nella prima bolina) ci hanno duramente penalizzato. Arriviamo in Boa e anche questa volta registriamo un ulteriore brutto svantaggio rispetto ai nostri avversari di oltre mezzo miglio.

II Poppa. Anche qui siamo obbligati a fare le cose con calma a causa del tangone. Quindi perdiamo minuti importanti in issata. una volta a riva lo spi, navighiamo come fulmini ad oltre 12 nodi. Proseguiamo paralleli alla costa mure a DX. Al momento della strambata succedono 3 cose: per non rischiare un incrocio con una barca che sopraggiungeva di bolina, viaggiamo per qualche minuto oltre la layline; al momento della strambata abbiamo qualche problema a mettere il tangone a posto e navighiamo in poppa per diversi minuti ancora; infine quando rientriamo in rotta succede che l'angolo e' diventato piu' stretto del dovuto e la barca non essendo in assetto rolla molto tanto da andare quasi in straorza. Per questo motivo ad un certo punto lo spi si strappa a causa di una forte raffica..... Non vi nascondo la mia delusione, dato che non mi era mai capitata una cosa del genere. Issiamo il fiocco e chiudiamo il lato di poppa rapidamente con il vento che iniziava a salire di intensita' sopra i 25knt costantemente con raffiche a 30knt.

Stocchetto finale. Una bolinetta larga tranquilla fata ricercando il massimo della velocita'. Ovviamente senza nessun entusiasmo avendo ancora negli occhi lo spi rotto!


E' andata cosi'. In mare non si devono mai trascurare neanche i minimi dettagli.

Classifica Finale di Giornata R6:
Generale: 38/70
Gruppo 2: 11/18

Classifica di Gruppo dopo 6 Regte ed uno scarto considerato:
Generale: 37/70
Gruppo 2: 8/18

Buon vento!


SM

R6, preparazione ed analisi Meteo

Finita una si ricomincia subito con l'altra! Ecco le previsioni per Domenica.
Situazione molto complessa ed in forte evoluzione.
Le previsioni danno un peggioramento delle condizioni meteo con possibilita' (residuali sulla parte Nord del Lazio) di piogge.
Si potrebbe formare una saccatura nella zona di alta pressione che interessa il sud mediterraneao, con venti da SW tra i 15knt ed i 20knt.

Aggiungo anche la previsione in quota.

Ecco la lista dei convocati ma se qualcun altro volesse venire basta scriverlo!
- Carlo (OK)
- Matteo (OK)
- Stefano (OK)
- Luigi (OK),
- Antonio (OK)
- Gaetano (OK)
- Claudio (OK)
- Andrea R. ?

Buon vento

SM

R5, analisi

Domenica e' stata una giornata tosta, di quelle con poco vento e molti buchi sull'acqua! Il mediocre risultato e' stato compensato dal salame di Cattolica che Antonio ci ha portato!

Andiamo sempre con ordine: equipaggio e condizioni meteo.
- Carlo, navigatore
- Matteo, timoniere
- Stefano, Randa e Tattica
- Luigi, Tailer
- Antonio, Tailer
- Marcantonio, Drizze
- Elena, Albero
- Claudio, Prodiere

Condizioni meteo erano le seguenti:
Vento tra i 5 e i 6 nodi con raffica massima (se cosi' si puo' dire) di 8knt a largo e fino a 10knt sotto costa.
Direzione prima boa di Bolina 300gradi.
Mare calmo.

Matteo ed io avevamo analizzato la situazione e deciso che sia in base alle previsioni meteo sia in base al fatto che il vento tardava ad alzarsi dovevamo aspettarci un giro a DX e un effetto girasole. Inoltre l'effetto brezza avrebbe dovuto aumentare l'intensita' del vento sotto costa. La nostra previsione si e' effettivamente verificata ma a complicare le cose sono stati alcuni buchi di vento nella prima bolina ed un calo del vento all'inizio della seconda poppa.

Prepartenza;
Abbiamo avuto come al solito un problema con l'anemometro del vento che per un qualche motivo strano nelle ultime due regate ci ha fatto dannare perche' era inchiodato e non giravano le palette che servono ad darci tutti i dati di riferimento (vento reale, vmg, salti,etc...). Ora lo strumento e' in riparazione da parte dei tecnici TackTick. Per la prossima regata dovremmo avere lo strumento a posto.

Dopo piu' di due ore di attesa finalmente arriva una brezza da W che piano piano si stende. A quel punto la Giuria decide di posizionarsi poco a SW del porto e dare inizio alle procedure di partenza.

La partenza e' stata molto interessante perche' non c'era un lato migliore della linea che era stata messa molto bene rispetto al vento. Noi decidiamo di partire in barca per essere coerenti con le nostre scelte.
Partenza meravigliosa alsecondo sulla linea e liberi sopravvento.



Mi accorgo subito che abbiamo una ottima velocita' e siamo molto ben posizionati. Proseguiamo per circa 5 minutoi mure a DX e poi avviene quello che secondo me e' stato il punto di svolta della regata: abbiamo preso uno scarso importante e abbiamo virato si questo immediatamente. Credevo che potesse essere un segnale di calo del vento piuttosto che di giro a DX sensibile. Appena viriamo e riprendiamo la nostra velocita' che era molto buona tiriamo il bordo per qualche minuto, ma mi accorgo che qualche cosa non va. La parte di flotta che stava al cento o a SX guadagnava su di noi. Quando rientriamo al centro vedo purtroppo che abbiamo perso molte posizioni (se quando siamo partiti ritengo fossimo tra i primi 10 ad occhio). Credo che il problema non sia stato solo il vento che era molto disomogeneo, ma soprattutto la mia scelta di andare a DX e non chiudere sugli altri.

Poco male, noi a quel punto avevamo la layline di DX a pochi minuti. Diciamo che il lato di bolina si percorreva in circa 30min. Arriviamo oltre tutto anche con ampio margine sulla boa ma questo ha sicuramente avuto poco effetto rispetto a quanto avevamo perso in generale rispetto a chi era rimasto al centro o andato a SX. I dati che abbiamo non indicano pero' ancora che il vento sia saltato a DX deciso. Ritengo che la differenza l'abbiano fatta due cose: buchi di vento (sono andato in contro fase) migliore performance di bolina delle barche medie che hanno piu' tela. A quel punto si trattava di non perdere altro tempo ma di riguadagnare alcune posizioni.

1ma Poppa - Di poppa non c'e' storia per Milu': siamo dei missili! Ho visto proprio che guadagnamo rispetto ai grandi e rispetto anche ai piccoli first 31.7. In questo primo lato di poppa abbiamo strambato parecchie volte proprio per stare in quello che credo sia stato il canale di vento migliore del campo di regata. Abbiamo proseguito dopo la boa per alcune centinaia di metri mure a DX. Poi una velo ce strambata al centro e cosi' via scendendo ma stando bene attenti a non perdere il vento. Abbiamo allungato di circa 300/400mt sui nostri compagni di boa in un lato solo. Da segnalare forse un salto a DX del vento su cui eravamo pronti e ben posizionati.

2da Bolina - La seconda bolina e' stata abbastanza a senso unico. Poco dopo la boa abbiamo virato e ci siamo riportati sul lato di SX dove avevo visto che c'era un canale di aria migliore rispetto al primo lato. Anche qui tiriamo il bordo lungo e controlliamo rispetto a due barche una a terra ed una a centro come va. Ebbene il risultato e' stato che rispetto a quella a terra abbiamo sempre e costantemente guadagnato, mentre rispetto a quella al centro abbiamo inizialmente perso e poi riguadagnato ma anche parecchio tanto da arrivarle davanti in boa. il bordo di rientro in boa non mi ha fatto entusiasmare molto. A bordo c'erano troppi commenti su quando virare per rientrare e mentre io cercavo di aspettare avevo molta pressione per virare subito abbondantemente sotto la layline. Ci vuole piu' silenzio ed ordine! La prossima volta porto la frusta!

2da Poppa - La seconda poppa era molto rischiosa anche lei percche' sentivo che il vento iniziava a calare e notavo come il gruppo di testa si allungava. La tentazione era di tornare a SX ma il rischio era di rimanere prima senza vento. Non rischio e opto per una strambata subito dopo la boa per scendere a DX, poi al primo scarso, ristrambo per andare al centro e subito dopo ristrambiamo ancora per mantenerci sulla DX. Anche qui posso dire senza ombra di dubbio che abbiamo navigato bene e meglio dei nostri avversari.

Sotcchetto finale - Dato che il vento era calato abbiamo fatto l'ultimo stocchetto con lo spi; anche se era di Bolina larga si teneva.

Alcune considerazioni:
- le regate con poca aria sono le piu' difficile e stressanti per l'equipaggio e per come e' Milu' che gradisce molto vento.
- bisogna essere tutti molto concentrati a bordo perche' purtroppo una distrazione costa molto in termini di tempo e di posizionamento sul campo.
- a bordo c'era troppo 'spirito' o 'discussioni' su come e dove andare in questa regata; capisco che ognuno ha le proprie idee ma bisogna rispettare i ruoli. A terra sipuo' discutere se e dove sarebbe stato meglio andare. A nessuno piace sbagliare ma certamente non lo facciamo apposta perche' ci piace!
- Milu' gradisce non c'e' dubbio i lati di poppa rispetto a quelli di bolina con aria leggera e fresca. Lo abbiamo notato oramai e non ci sono dubbi.
- Sulle manovre con vento leggero dobbiamo fare attenzione a sincronizzarci meglio, un paio di strambate sono andate malissimo!


Ecco il risultato:
Classifica Generale R5: 38/69
Classifica di Gruppo R5: 9/19

Classifica Generale: 34/69
Classifica di Gruppo: 6/19

Buon vento a tutti!

S.

Dario's

Questo spazio e' dedicato al nostro "ex-collega" a bordo di Milu' che si trova in qualche sperduto posto in Patagonia e sta puntando a raggiungere Capo Horn. Non a vela ancora, pero'. Sta prendendo confidenza con la costa.

Dario, facci sapere come va e mandaci tutte le foto che puoi!

Ti aspettiamo a bordo.

S.

R5, preparazione e meteo

Domenica prossima, 20.01.2008, si ricomincia!!!

Ecco l'ultima previsione meteo disponibile e la lista dell'equipaggio (con le vostre conferme!).
Domenica siamo in una situazione di alta pressione a circa 1027hPa.
Temperatura prevista tra min 5°C e max 13°C.
Vento Purtroppo al momento non sembra che ci sia molto vento: tra i 3 ed i 7knt ma considerando che sottostimano quasi sempre abbiamo buone possibilita' che sia tra gli 8 ed i 12knt.

Ecco a voi la lista dell'equipaggio:
- Carlo, ok
- Matteo, ok
- Stefano, ok
- Luigi, ok
- Antonio, ok
- Marcantonio, ok
- Elena, ok
- Claudio, ok

Siamo in formazione quasi-Tipo!!
Al prossimo aggiornamento.

S.

Analisi R4 (con filmino di tutta la regata)

La Regata 4 del 16.12.2007 e' stata tra le piu' belle regate mai disputate se non solo per lo spirito con cui tutto l'equipaggio, in formazione ampiamente rimaneggiata, ha risposto alle condizioni difficili.
Eravamo in 6:
- Carlo, navigatore
- Stefano, timoniere
- Frank (detto Ciccio), Randa e Tattica
- Antonio, Tailer 1 & 2
- Andrea, Drizze
- Claudio, Prodiere & Albero

Condizioni dure con all'inizio circa 20knt di vento e mare abbastanza piatto dato che la direzione del vento era (se non ricordo male) NE ovvero 65gradi.

Abbiamo registrato tutta la regata compreso il prepartenza ed il rientro grazie alla telecamera OregonScientific piazzata sulla poppa. Appena riesco vi metto online il filmato montato per bene!

Andiamo per ordine.

Usciamo dal porto di Riva di Traiano e troviamo subito una bella brezza rafficata che si stende via via che ci allontaniamo dalla costa. Montiamo la Randa NorthSails media.


Mandiamo un volontario in testa d'albero, Antonio, per dare una mossa alla ghiera dell'anemometro che si era inchiodata. Tanto per tenerci in forma!! Ma so che Antonio gradisce molto queste performances!!! Altrimenti ci sarei andato io!

Attendiamo un poco e poi montiamo a prua il Genoa medio pesante di Hood perche' comunque le raffiche arrivavano a 24/25knt e quando calava il vento non scendeva mai sotto i 19/20knt. Non avevamo il problema dell'onda che magari ci poteva fare pensare di mettere su una vela piu' potente.

Proviamo ovviamente le due boline per assaggiare il mare ed il vento. Antonio regola i punti di scotta. Claudio a prua inizia a capire che per lui sara' una giornata dura, faticosa e ...bagnata! ma e' pronto a tutto e motivatissimo!

Con Andrea sistemiamo meglio il punto di mura della randa all'albero per avere una vela piatta e performante. La soluzione semplice e' molto efficace.

Nel pozzetto intanto Frank prende le distanze e si fa una strategia per affrontare la partenza e la prima parte della regata. Papa', detto Carlo, ascolta attentamente la radio per sentire tutte le informazioni della Barca giuria.

Dato che la linea e' particolarmente favorevole in boa decidiamo di partire li', e con una serie di mosse veloci e azzeccate riusciamo a farci un bel buco sopravvento e partire a circa 150mt dalla boa (la linea era di almeno 500mt). Non ci schiacciamo sulla boa troppo per evitare di essere coperti dai grossi.

Perfetta partenza con forse uno o due secondi di ritardo ma in piena velocita' ed assetto. Continuiamo il bordo a SX per circa 10min. Dopo circa 10 virate arriviamo in vicinanza della lay line di DX e sotto costa il vento cala drammaticamente e diventa molto rafficato. Immaginate che la boa e' davanti a Banzai Beach (Uscita del casello A12 Civitavecchia Sud). L'avvicinamento e' con mure a Dritta e nonostante ci siamo presi un margine alto rispetto alla boa pensando alle altre barche che arrivavano da sotto vento riusciamo a prendere la boa con non pochi pensieri quando il vento saltava di 20gradi a SX facendoci poggiare terribilmente!
Il primo lato avra' una doppia faccia ad una analisi expost. Non mi sento di dire che dovevamo andare completamente a DX anziche' a SX ma certo chi e' andato a DX ha avuto un maggior successo rispetto a noi arrivando circa 2min prima sulla boa, secondo me. Non so se sia stato un fatto di scelta tattica o di come ho portato io la barca nella prima bolina (qui aspetto i commenti di chi era a bordo). Il lato che abbiamo fatto noi era molto bello e sempre pieno di vento. Chi e' andato a terra subito dopo la partenza deve per forza aver trovato un calo di vento prima di noi. Sta di fatto comunque che siamo arrivati in boa con Rufus (first 36.7 e con AssotubiEcologica First 36.7).

Lo stocchetto alla boa di bolina ci ha permesso di prendere fiato e prepararci ad issare immediatamente lo spi, poggiando subito sotto Rufus e mettendoci sulla prua di Assotubi.

Bellissima poppa con punta massima di velocita' di 12.7knt. Devo dire che in poppa Milu' non concede niente a nessuno! Nonostante eravamo solo in 5 alle manovre e quindi la regolazione dello spi non era al massimo (mancava il tailer del Braccio!!!) mai avuto nessun problema!!!

Splendida strambata a 3/4 del lato con Claudio ed Andrea che non perdevano nessun colpo.
Subito dopo la strambata ci siamo portati velocemente in boa. Manovra di ammainata buona e senza problema rispetto ad altri che invece si sono impegnati per lasciare spi in acqua o sugli alberi! Proprio sulla boa Assotubi, che era sempre dietro di noi, commette un errore e perde molto tempo. Arrivo in boa con il fiato sospeso perche' avevamo a riva ancora lo spi a pochi metri. Abbiamo solo avuto un ritardo con i tempi di issata per un problema probabilmente con l'infieritura. Ma tutto risolto velocemente. Con lavoro di squadra. Abbiamo perso non piu' di 20sec.

Il secondo lato di bolina lo facciamo sul lato DX, un po' per forza un po' perche' non eravamo stati soddisfatti del primo lato. Anche qui devo dire che andiamo bene e recuperiamo qualche cosa o per lo meno non perdiamo molto.

Il vento cala, ma molto leggermente, e quindi ci teniamo vicini al gruppo senza cercare opzioni particolari. Poche virate in questo lato direi circa 6.

L'arrivo in boa e' abbastanza tranquillo poiche' il gruppo si era diviso. Stocchettino tranquillo con qualche ritardo in issata questa volta poiche' il tangone si era girato e quindi Claudio ha dovuto rigirarlo. Abbiamo perso circa 1min. Poi ovviamente le sfortune non capitano mai sole! A quel punto lo spin non andava su perche' si era incattivito dietro la randa. Altro 1 min perso!!!.

Questo lato di poppa e' stato meno perfetto in termini di manovre rispetto al primo. In strambata infatti, vedrete nel filmino, c'e un momento dove la barca rolla paurosamente. Durante la strambata la prolunga del timone si era incastrata sotto le draglie e quindi mi aveva bloccato a meta' la strambata! Con ovviamente ripercussione su tutta la manovra. Per fortuna e' andato tutto bene!

Arrivo in boa perfetto, ammainata in tempo e tutta l'attrezzatura al suo posto. Lo stocchettino di arrivo al traguardo come sempre e' molto tranquillo. eravamo in codata ad un paio di barche. Abbiamo fatto di tutto per avvicinarci il piu' possibile.


Ecco il risultato finale di R4:
Classifica generale R4: 32/68
Classifica di Gruppo 2: 7/18

La classifica dopo 4 prove (ma senza scarti) e':
Classifica over all: 32/68
Classifica di Gruppo: 6/18


Un grazie e bravo a tutti per la bellissima giornata!

Aspetto tutti i vostri commenti.

Buon vento.

S.

ps: vi ho messo una foto della R2. Quella per intenderci dove abbiamo avuto da ridire alla Giuria!
ps2: il filmino in versione unplugged ancora non lo riesco a caricare, abbiate fiducia!